慧众自动变速箱维修——凯迪拉克自动档变速箱维修

常见故障状况：此车顾客体现在一切正常降速全过程中车体有闯动状况，一般出現在40到30迈，及其车辆站停后，经我店技术***技术员路试明确此车常见故障为4减3,2减1冲击性，经了解顾客获知，该车已在某汽修厂不久拆换过油路板，常见故障依然，因而寻找我店，由此分辨此车常见故障已可清除油路板

上道检测小车在非行车情况下，变速器的难题是不可以彻底曝露的，因而一定要上道开展变速器难题清查，那样查验才可以更完全，更。难题检修接下去就是说将前边查验出的难题一一检修，检修之后再度上道确诊，看难题是不是所有处理。***维修服务解决问题并不是终点站，大中型的检修生产厂家还会出示健全的***维修服务，假如检修之后出現难题也会开展相对的处理。

同时高温也不容忽视，根据自动变速箱多年维修数据表明：在所有的自动变速箱故障中百分之九十是由于变速箱高温所致，于是检查水箱及变速箱散热器，经检查散热器内部并无堵塞，且从数据流中读出变速箱油温以及发动机冷却液温度均属正常范围，因此，高温问题亦可排除。

汽车自动变速器在使用过程中出现故障，故障会通过一定的现象特征表现出来，不同车型由于结构和设计上的不同会略有不同，但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。如何更换自动变速器阀体总成？现在的自动变速器如果判断出来是阀体有故障，基本都是总体更换，下面以丰田U550 型自动变速器为例，说明自动变速器阀体总成的更换过程。

1. 准备工作：断开蓄电池负极端子，拆下传动桥油尺，拆去发动机下护板，放出ATF。2. 拆下自动传动桥油底壳：拆去油底壳上的11个螺栓及衬垫，在拆卸油底壳时一些ATF将保留在底壳里，所以要小心移除。3. 拆下油底壳中的磁铁：拆下油底壳中的磁铁。检查油底壳中的碎屑，推断发生了何种类型的磨损。钢屑（有磁性）一般磨损部位有轴承、齿轮及离合器片磨损；铜屑（无磁性）一般磨损部位为轴承套磨损。