如果直接使用阻燃剂会存在很多的问题：

（1）在空气中很容易吸收水分，生成H3PO4、H3PO3、H3PO2等物质，使变粘，失去流动性，而产生的磷酸更易吸水，日久将变为稀泥状物质。存在高分子材料制品中一定时间后，玩具产品测试服务，制品表面的吸潮氧化，使产品表面被腐蚀而失去光泽和原有的性能，并慢慢向内层深化；

（2）与树脂相容性差，不仅难以分散，而且会出现离析沉降，使树脂的粘度上升，这给树脂的浇注、浸渍、操作等带来困难，也会导致合成材料的性能下降；

（3）长期与空气接触，在生成磷的含氧酸的同时，会放出的PH3气体，污染环境；

（4）的吸湿性和表面不稳定性对塑料制品的物理性能有不良的影响，尤其对弱电元件的漏电性和高压元件的绝缘性影响更甚；

（5）易为冲击所引燃，干燥的粉尘具有燃烧及***；

（6）的深紫红色易使产品着色，通常只能与深红色或黑色的材料配伍。

人们通过对进行适当的处理避免其发生上述问题。这些处理方式主要包括微化处理，白度化处理。微化是一种特别的包覆技术，即对进行包覆，它通常是通过高分子薄膜将颗粒进行封闭包覆，微化的不仅提高了与塑胶聚合物的相容性，着火点也提高，同时由于高分子膜的包覆作用使其与空气隔易被氧化。另外制作微的过程中，可以在其表面沉积一层白色的氢氧化铝，即白度化处理，可以改善颜色的限制使其应用更加广泛。

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ELV（End-of-Life Vehicle）即报废车辆指令。废弃车辆指令2000/53/EC，欧盟成员国在2002年4月21日之前已经将该***转化为各自的******。该指令的范围覆盖了汽车类、汽车类废品以及汽车配件和材料。根据该指令规定，欧盟成员国应确保从2003年7月1日起，投入市场的车辆(包括材料和零部件)四项***含量不得超过2002/525/EC 规定的浓度限量，即均一材质中所含的铅、、六价铬，浓度限值不得超过0.1﹪；所含的镉，浓度限值不得超过0.01﹪。

ELV《汽车产品回收利用技术政策》（以下简称中国ELV），金属制品测试服务，明确要求将汽车产品回收利用率指针纳入到汽车产品市场准入许可管理体系，要求自2008年起，我国汽车生产或销售企业要开始进行汽车产品的可回收利用率登记备案工作，为实施阶段目标进行技术准备。2010年起，测试服务，我国汽车企业或进口汽车***商要负责回收处理其销售汽车产品及包装物品。汽车在设计生产时禁用***物质和***环境的材料，减少并***终停止使用不能再生利用的材料和不利于汽车环保的材料，限制使用铅、、镉、六价铬、等***物质。

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