塑料是较为重要的汽车轻质材料之一，它在减轻汽车重量的同时还能显著降低汽车生产厂商的生产成本。

近年来，随着塑料改性技术的不断发展，越来越多的汽车零部件达到了材质塑料化的设计要求，塑料在汽车上的运用也从传统的装饰部件扩展到功能部件。

随着汽车轻量化水平的不断提高，未来国内外汽车塑料用量及其占整车质量的比重将会进一步提高。因此，我国塑料及色母粒在汽车工业中的应用空间十分广阔。

目前塑料行业，通用塑料产品使用占比较大，吹膜色母粒，但是数据研究显示，未来改性塑料与工程塑料的使用将逐步扩大，据报告称，在塑料行业的所有产品中，2016至2026年内工程塑料将是增长快的板块。就市场值来看，至2016年底***工程塑料市场值估计为662亿美元，预计到2026年底将达到1328亿美元，在预测期内年均复合增长率为7.2%。然而国内工程塑料及改性塑料的规模与技术都相对低下，PP无纺布色母采购，因此推进国内改性塑料及工程塑料的研究与规模是当下塑料行业发展的关键。

众所周知无纺布色母粒主要由颜料、高聚物载体和分散剂等组成。那么除了颜料外，珠海无纺布色母，载体与分散剂便是主要因素。

载体与分散剂如何选择？

载体应选用单些和聚有良好相容性的高聚物，丙纶短纤色母粒，熔点要比纺丝树脂低20-30℃，它不但不影响产品的质量而且对颜料具有抗絮凝性；同时具有良好的分散性(即浓缩颜料树脂向稀释树脂 扩散的性能)。

无纺布色母粒的载体常采用聚烯烃，可选用的有：分子1.5 ～2.0万的高压聚乙烯 ，低压聚乙烯或融熔指数为20的聚。