城市设计所要解决的主要问题是建筑物的区位，以及建筑物之间的动态

和公共使用空间***，而非建筑设计，换句话说，就是指城市的公共空间设

计，如街道、滨河发展、政治和商业中心、邻里***和废弃工厂建筑群的再利

用等，一般来说这些设计也未必总是以硬质材料为主。城市设计涉及到多

样权属、政策、法令以及经济因素，较为复杂的案例通常不是仅仅由一位风

景园林师或规划师来做，而是由一个多学科相互配合的团队来进行。规划

者影响方案的发展能力和潜在结构，建筑师影响建筑物，建筑物之间的空

间***和设计才是整体成功的核心，因而从事城市设计需要了解气候、阳

光和阴影模式、比例尺度、人的行为心理、空间区分的潜力以及城市园林等

综合知识。这个领域在我国目前的风景园林教育与实践中尚属薄弱环节。

3.不少道路上的盲人导向带建设不规范、不连续，有的
甚至引向障碍物或陷阱，同时，不同程度上存在被占用、损坏
的问题。连接交叉路口人行横道的缘石坡道的建设也有不规
范、不连续的问题，许多路口还未建缘石坡道，使乘轮椅者无

法顺利出行。行人过马路的红绿灯讯号还未配备音响装置，使
视障人士过马路十分困难。
4.许多公共场所、公共建筑物、公交站场、文化***体
育场馆、酒家、商场、***、邮电营业所的进出门厅和通往营
业场所的通道未设置方便乘轮椅者通行的坡道，也没有可供乘
轮椅者使用的低位电话、低位柜台、卫生间、以及***人专用
机动车专用停车位，这些都是公众场所必不可少的配套设施。园林要素设计，共５章，分别介绍园林植物种植设计、水景设计、环境设施与小品设计。

1996年，市***向169个单位下达215个项目任务书，当
年完成方便***人的无障碍设施505项，所投入的***510
万元全部由任务单位自筹解决，1997年4月，广州代表“走
标准化、社会化、法制化路子，加快城市无障碍设施建设”
的发言在北京研讨会上受到联合国亚太经社理事会官员的好
评。1998年全线开通的地铁一号线的无障碍设施建设居当时
***乃至***水平。去年“一年一小变”中，重新铺设
的马路两侧行人道普遍建设了盲人导向带和轮椅坡道。随着我市精神文明和物质文明的 发展，城市建设已进入高速发展的阶段，但目前仍欠缺有关无 障碍建设和维护等方面的管理规定。