伺服减速机接触斑点的测定条件

1、将装配好中机安置在具有加载跑合的测试台或在装配平台上进行接触斑点的测定。

2、接触斑点用着色法测定时，采用CT-1，CT-2或其它符合齿轮接触精度检验规定的薄膜涂料。

伺服减速机接触斑点的测定方法

1、轻微制动光泽法：将装配好的圆柱齿轮减速机内腔清洗干净后，在输出轴端施加不超过额定载荷的10%作为轻微制动转矩，弯管机伺服减速机，在不超过额定转速的条件下正，反各运转不用于30min使其在两侧工作齿面上接触擦亮痕迹充分地呈现出来。

2、空载跑合光泽法：使装配好的圆柱齿轮减速机内腔清洗干净后，在不加载和不超过额定转速的条件下正反各运转不少于30分钟，使其在两侧工作齿面上接触擦亮痕迹充分的呈现出来。

3、空载攀动啮合着色法：将装配好的伺服减速机齿轮面擦洗干净后，在小齿轮约三分之一轮个子（不少于5个齿）的齿面上，均匀地涂以适当厚度的CT-1，CT-2或其它符合齿轮接触精度检验规定的薄膜涂料，攀动输入轴使齿轮副相互啮合，木工机械伺服减速机，直至齿面上着色痕迹充分的呈现出来。但攀动小齿轮不得转过一圈。

4、加载跑合光泽法：将装配好的圆柱齿轮减速机内腔清洗干净的安装在加载跑合测试台上，注入适量的润滑油，木工机械100W伺服减速机，在施加不超过额定载荷和不超过额定转速的条件下正反转各运转5~30min，允许分级加载，但每次运转不得超过10min，以能分辨接触擦亮痕迹为准。

5、加载攀动啮合着色法：按4的规定，在输出轴上施加的载荷不超过额定值的条件下进行。

伺服减速机和变频器改变转速哪里不同？

变频器是用改变频率来达到改变输出转速的需要的，而伺服减速机和增速机是使用齿轮的齿数来改变输出转速，下面小编就来说下具体的差异在哪。

伺服减速机与变频器的差异：伺服减速机是经过机械传动装置来下降电机（马达）转速，而变频器是经过改动交流电频率以到达电机（马达）速度调理的意图。经过变频器下降电机转速时，能够到达节能的目的。国内对比有名气的变频器出产公司有三晶、英威腾等等。减速机是一种相对精细的机械，使用它的意图是下降转速，添加转矩。它品种繁复，不一样品种有不一样的作用。减速器的品种繁复，依照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；依照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；依照传动的安置方式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器；依照传动级数不一样可分为单级和多级减速器。

不一样品种的减速机马达转速，而变频器是经过改动交流电频率以到达电机马达速度调理的意图。经过变频器下降电机转速时，能够到达节能的意图。

伺服减速机轴承的振动与温度

伺服减速机轴承振荡对轴承的损害很灵敏，例如脱落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在轴承振荡丈量中反映出来，所以，经过选用特别的轴承振荡丈量器（频率剖析器等）可丈量出振荡的巨细，经过频率分不行推断出异常的具体情况。测得的数值因轴承的运用条件或传感器装置方位等而不同，因而需求事前对每台减速机的丈量值进行剖析比较后断定判断规范。

减速机轴承的温度

伺服减速机轴承的温度，一般有轴承室外面的温度就可估测出来，如果运用油孔能直接丈量轴承外圈温度，则更位适宜。

一般，轴承的温度跟着轴承工作开端渐渐上升，1-2小时后到达安稳状况。轴承的正常温度因90行星减速机的热容量，广东伺服减速机，散热量，转速及负载而不同。如果光滑、装置部适宜，则轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时有必要中止工作，采纳必要的防范措施。

运用热感器能够随时监测轴承的工作温度，并完成温度超越规定值时主动报警或中止避免燃轴事端发作。

用高温常常表明轴承已处于异常情况。高温也***于轴承的光滑剂。有时轴承过热可归诸于轴承的光滑剂。若轴承在超越125℃的温度长时间连转会降低轴承寿数。引起高温轴承的原因包含：光滑缺乏或过火光滑，光滑剂。内含有杂质，负载过大，轴承损环，空隙缺乏，及油封发生的高磨擦等等。

东莞吉创-木工机械伺服减速机-广东伺服减速机由东莞市吉创自动化设备有限公司提供。东莞市吉创自动化设备有限公司（www.jaccom.cn）是从事“行星减速机,伺服电机减速机,步进电机减速机,齿轮减速机”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供优质的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：雷青春。