减速机厂家分享-减速机箱体发烫的应对方法

印刷设备的减速机齿轮箱一直很热，东沙群岛减速机，车间技术人员反映出这种情况已经发生了很长一段时间，120精密减速机，原因没有分析.盒子的温度经过一段时间后上升了.经过连续十天以上的连续跟踪，箱体表面温度始终高于环境温度的30~32度.当夏季温度在30度以上，而减速机外壳表面温度达到62~63度时，温度直接接触手的时间不可能持续超过2秒，可以说是热不可阻挡的.

车间也有很多的脑子，想了很多办法，进行了很多的讨论，伺服电机1.5KW减速机，总觉得设备安装有问题.所以采取上课停机维修***，拆除车身的拆卸更换新机油，重新安装，检查摩擦副，密封，更换零件稍不理想， 行星减速机仔细安装.

然而，在重新安装行星减速机，发现温度上升仍然是相同的.在技术人员差的情况下，他们采纳了我们工程师的建议，使用了纳米金油的工业齿轮油，然后跟踪它.

当设备其它条件不变时，温升显着降低. 行星减速机的箱体表面温度比常温高8~10℃，为常温范围.

减速机的加工工艺介绍

减速机与普通减速机相比较主要优势有传动效率高、承载能力强，配比灵活、组合方便，点胶机伺服行星减速机，安装简易、成本合理，可实现模块化设计。此系列减速机采用特种钢材，经特殊处理工艺使齿轮表面硬度达到45HRC以上。不同的工艺方法获得的硬化层性能存在很大差异，下面吉创行星减速机厂家就简单介绍下各种工艺的的不同特点。

1、减速机齿轮表面渗氮或氮碳共渗。此种工艺减速机齿轮硬化层深度较浅（一般为0.5mm），其硬度为550HV（52HRC）。其承载能力受到限制，而且氮化硬化层局部过载能力较小，氮化工艺成本很高，故较少采用。氮化减速机齿轮因不能淬火，故变形很小，一般用在不能采用磨齿工艺的内减速机齿轮和花键齿圈上。

2、采用中频或高频感应淬火和火焰淬火的硬齿面的减速机齿轮因硬化层与非硬化层芯部有明显的界面，硬度梯度大，同时表面硬度低（55HRC左右）。齿根淬硬困难性能和承载能力均不理想。

3、减速机齿轮表面渗碳后再淬火。此种工艺加工的减速机齿轮表面硬度高（58HRC～62HRC），齿面硬化层均匀，从表面往里的硬度只有微不足道的下降（由残余奥氏体决定）。从硬化层往心部的硬度梯度小，具有的抗硬化层剥落能力。因此，渗碳硬化层承载能力高，得到了广泛的应用。

无论是减速机还是二次包络蜗轮副，***合理的设计、高精度的制造、组装、的性能检测保证外，正确的装配才是保证齿轮箱长寿命、安全可靠工作的重要环节。

组成减速机的零件有哪些您知道吗？

减速机是由哪些零部件组成的？其中有转臂、摆线轮、针轮、行星轮、齿轮轴以及输出盘和刚性盘所组成，下面东莞减速机小编来一一为您浅谈；

一、转臂：一端连接行星轮相，另一端连接圆盘，可以带动摆线轮产生公转。

二、摆线轮：为了平衡力需要选择两个完全相同的摆线轮，还需要注意的时摆线轮的偏心位置需相互成180度。

三、针轮：针轮和机架固定连接在一起，针轮上需安装30个针齿。

东莞减速机

四、行星轮：两行星需均匀的分布在圆周上，主要是起到功率分流缝作用。

五、齿轮轴：用于传递输入功率，是和行星轮互相齿合的。

六、输出盘、刚性盘：输出盘是设备传动机构和外界连接的构件，刚性盘上均匀分布两个转臂轴承孔。

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