精密减速机生产厂家浅谈高精度减速机中焊接齿轮的作用

高精度减速机中的结构中就焊接着齿轮的存在，那么焊接齿轮的主要用意是什么，精密减速机生产厂家小编就带人家认识一下齿轮的作用：

在高精度减速机中，焊接齿轮已在相当大程度上取代了大心二的铸造齿轮及过盈套装和螺栓连接机构。大型行星减速机的齿轮一般采用双辐板，对齿宽b≥1500mm的应采用三辐板。

在高精度减速机中，焊接齿轮已在相当大程度上取代了大心二的铸造齿轮及过盈套装和螺栓连接机构。大型齿轮减速机的齿轮一般采用双辐板，对齿宽b≥1500mm的应采用三辐板。

行星减速机的输入及输出轴的轴伸尺寸应符合GB/T 1570-2005《圆锥形轴伸》的规定。轴以台肩的圆角可按GB/T 6403.40-2009《零件倒圆与倒角》选取，磨削的外圆和轴肩处应尽可能用内圆角。圆角的表面粗糙值R。应小于3.2.轴伸上键槽与台肩的距离。当轴伸直径小于等180mm时，大于3倍的圆角半径。小***轴伸直径大于180mm时，应为圆角半径的2-1.5倍。

精密减速机生产厂家提醒：如果行星减速机采用空心轴孔结构，高精度减速机报价供应商，其孔径一般比实心轴直径大一档。

行星减速机轴的尺寸按强度计算与结构要求确定。轴的弯曲和扭转许用应力如图所示。在确定轴的许用应力时 考虑过载工况。在应用时，由键槽，轴肩台阶，退刀槽所引起的应力集中系数不得超过3.0.当有效应力集中系数超过3.0，压力装配或有异常变形时，应作详细分析。采用特种合金钢并严格控制冶金及热处理质量时，可取比图示曲线大30%的值。

无论高精度减速机载荷大小，都应分析轴和轮齿的变形情况，为修形计算提供依据，与实际情况相符。

如何减少高精度减速机发生故障的方法

1、将高精度减速机所有电机主轴两侧的滚珠轴承全部更换为专用尼龙套，可消除轴承断裂散架情况的发生

2、加装防松装置。将2mm×20mm的铁板加工成圆箍，对182台电机的高精度减速机弹簧压帽用铁箍包住并用螺钉拧紧，这样减速器弹簧压帽螺堵就不会松脱。

3、更换加厚联轴器，减小高精度减速机其与主轴间隙。对全场182台电机的连轴器进行更换，并定期检查。

4、***职工对行星减速器的日常***、集中检修程序和质量标准进行专题学习，并利用编组停轮时间进行实作演练，检查是否符合标准化作业程序规定标准。

5、更换粗螺钉并增加螺钉数量。将原来电机凸轮盒的4条5mm螺钉取下，在底座上重新打孔攻丝，更换为6mm螺钉，并在凸轮盒两侧增加2条螺钉，这样使主轴不再窜动，保证了凸轮接点接触良好。

高精度减速机的加工工艺介绍

高精度减速机与普通减速机相比较主要优势有传动效率高、承载能力强，配比灵活、组合方便，安装简易、成本合理，可实现模块化设计。此系列高精度减速机采用特种钢材，经特殊处理工艺使齿轮表面硬度达到45HRC以上。不同的工艺方法获得的硬化层性能存在很大差异，下面吉创行星减速机厂家就简单介绍下各种工艺的的不同特点。

1、高精度减速机齿轮表面渗氮或氮碳共渗。此种工艺减速机齿轮硬化层深度较浅（一般为0.5mm），其硬度为550HV（52HRC）。其承载能力受到限制，而且氮化硬化层局部过载能力较小，氮化工艺成本很高，故较少采用。氮化减速机齿轮因不能淬火，故变形很小，一般用在不能采用磨齿工艺的内减速机齿轮和花键齿圈上。

2、采用中频或高频感应淬火和火焰淬火的硬齿面的减速机齿轮因硬化层与非硬化层芯部有明显的界面，硬度梯度大，同时表面硬度低（55HRC左右）。齿根淬硬困难性能和承载能力均不理想。

3、高精度减速机齿轮表面渗碳后再淬火。此种工艺加工的减速机齿轮表面硬度高（58HRC～62HRC），齿面硬化层均匀，从表面往里的硬度只有微不足道的下降（由残余奥氏体决定）。从硬化层往心部的硬度梯度小，具有的抗硬化层剥落能力。因此，渗碳硬化层承载能力高，得到了广泛的应用。

无论是高精度减速机还是二次包络蜗轮副，***合理的设计、高精度的制造、组装、的性能检测保证外，正确的装配才是保证齿轮箱长寿命、安全可靠工作的重要环节。

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