什么是弹簧加强密封圈呢？那不就是泛塞封吗？弹簧加强密封圈是可以使金属C型密封圈引人注目的弹簧背撑特性，可通过配以带内部螺圈弹簧的圈而得到提高（图1所示就是弹簧加强C型密封圈结构图）。这使它更适合于配合表面光洁度较差的场合。对于低温工作，通过模压一层聚四氟乙烯、橡胶甚至聚酰胺（尼龙）蒙皮，可以实现更好的适形性。这样使用非金属蒙皮密封材料使密封圈适用于静密封和动密封。不过，对于简单C型截面中的蒙皮来说，蒙皮本身比较脆弱。因此，更常见的做法是在弹簧加力非金属密封圈，采用与U型密封圈接近的较硬截面。

硅胶密封圈由于应用的多元性，促进它能够应用在很多物件上，今日要跟大家讲的是相关在机油上应用硅胶密封圈，机油作为这类密闭性的液体，它自身会有必须的汽压，在应用硅胶密封圈时，必须硅胶密封圈的可塑性要比较好，能融进这种汽压所产生的变形，捏揉成形。

在液压控制系统中，机油(液)对密封件密闭性特点的危害除化学物质/橡胶制品的相溶性，成品油批发的粘度、粘度随温度的更改、往复(旋转)运动健身速度、压力及轴、发动机油底壳或液压油缸的原材料、抗压强度、图形模样、表面润化度，以及密封件的构造等危害润滑膜产生和膜特点的因素，均危害密闭性预期效果。一般而言，产生再次的润滑膜能得到理想的密闭性预期效果。

工作介质的压力是引起O型圈变形的主要因素。现代液压设备的工作压力正日益提高。长时间的高压作用会使O型圈发生变形。因此，设计时应根据工作压力选用适当的耐压橡胶材料。工作压力越高，所用材料的硬度和耐高压性能也应越高。

为了改善O型圈材料的耐压性能，增加材料的弹性(特别是增加材料在低温下的弹性)、降低材料的压缩变形，一般需要改进材料的配方，加入增塑剂。但是，具有增塑剂的O密封形圈，长时间在工作介质中浸泡，增塑剂会逐渐被工作介质吸收，导致O型密封圈体积收缩，甚至可能使O型密封圈产生负压缩(即在O型密封圈和被密封件的表面之间出现间隙)。因此，在计算O型密封圈压缩量和进行模具设计时，应充分考虑到这些收缩量。应使压制出的O型密封圈在工作介质中浸泡5~10昼夜后仍能保持必要的尺寸。