广州市力可欣电子有限公司成立于2000年10月，坐落于交通1便利的广州白云机场旁，公司创建之初便致力于汽车线束、***接器、五金端子的定制研发及生产、销售。(新能源汽车线束厂家,电动汽车线束生产厂家,汽车线束加工厂)通过十年如一日在汽车线束行业的沉淀和积累，公司所研发线束产品已为汽车电子产品所广泛应用。纯铜线束价格服务***。



汽车线束螺栓拧紧后，由于采用的拧紧工具等级不同，可能无法判定拧紧后的螺栓扭矩是否符合设计的扭矩？螺栓扭矩是否在公差范围内，拧紧后的螺栓扭矩衰减了多少，有没有遗漏拧紧螺栓等多种问题；因此，在螺栓拧紧后，打点标记前要用数显扭矩扳手进行二次拧紧确认。纯铜线束价格服务***。汽车线束***盒及零部件的螺栓拧紧后，要进行静态扭矩检验或100%螺栓扭矩二次验证，确保螺栓拧紧符合产品设计。扭矩检验或二次螺栓拧紧工具检验选择数显扭矩扳手，首先在数显扭矩扳手设定检验扭矩峰值，当检验螺栓扭矩达到设定的扭矩值时，数显扭矩扳手发出声音提示或亮绿灯提示。


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导线本身就应该具备防止配线部位由于磨损而引起的绝缘体损坏、 漏电。 在设计时，导线应尽量避免与容易发生震动的零件接触，以防止线束发生磨损、 断裂。如不可避免，可采用包裹胶带或者外加波纹管。纯铜线束价格服务***。阻燃性是指零件在着火后将燃烧时间 （速度）、 范围控制在一定范围内的规定。随着汽车用电设备的增加， 线束中的导线数量也越来越多， 为了便于识别和检测汽车电器设备， 通常将电线束中的低压线采用不同的线色。 目前在选择配线时一般采用两种方式： 单色线和双色线。


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整车线束布置基本可分为整体式、 功能分段式、 区域分段式这3种。从布置轻量化的角度来讲， 整体式的线束设计比较有优势。 但是随着汽车的尺寸增加， 整体式布置给装配和维修带来不便， 为此就需要考虑其它2种布置方式。 比如日系车在区域分段布置上就做得比较成熟， 车身的设计趋于模块化， 线束的固定、 连接等也都采用了轻量化的设计思路。纯铜线束价格服务***。线束的布置在形状上还可分为H型布置、 h型布置和E型布置等。 每种布置对线束的轻量化也有一定的影响， 其中H型布置是较好的一种布置方式， 因为H型的线束能范围照顾到整车的用电器。


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线束回路是实现电路连接的核心，其电路连接的安全与可靠性是必须要满足的要求，回路设计中的导线和接插件都必须遵循负载、环境的要求，这些内容在其它的设计资料上 已有详细的描述，本文仅从回路的路径选择上说明如何确保回路性能的设计。纯铜线束价格服务***。目前汽车电子化水平显著提高，作为一个电子载体，汽车上面临的电磁环境也更复杂，而线束回路设计如何减少电磁干扰是一个不可避免的课题。导线耦合干扰 （图5）、电源干扰、搭铁干扰、辐扰等都会对电器件正常工作产生不利影响，而线束中各回路捆扎在一起，线束回路之间，线束与金属导体之间产生的导线耦合干扰在线束上表现得尤为突出。