广州市力可欣电子有限公司成立于2000年10月，坐落于交通1便利的广州白云机场旁，公司创建之初便致力于汽车线束、***接器、五金端子的定制研发及生产、销售。(新能源汽车线束厂家,电动汽车线束生产厂家,汽车线束加工厂)通过十年如一日在汽车线束行业的沉淀和积累，公司所研发线束产品已为汽车电子产品所广泛应用。***接器加工服务***。

插拔连接方式：是一种有多用途的连接形式。连接器的公端与母座在连接和分离时其移动方向通常是往复直线运动，不须扭转和旋转，只需要很小的工作空间即可完成连卸。但这种连接在汽车中是不允许的。所以后来使用二次锁的结构来满足连接。即是在对配后在外部或者其他部位在使用一个机构将两者连接一起。拆卸时需先解开二次锁之后才能进行拆卸。随着外部的环境不断恶劣，连接器的性能和可靠性随之下降。连接器的连接方式也经过多次的改变，我们始终相信这不是终点，这是连接器行业的起点。***接器加工服务***。

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端子压接剖面分析。对压接后的端子压接有效区域（选择压缩致密区域）进行端面截断，打磨，剖光，然后用***的设备进行压缩比测试，在放大约5~10倍时要求被压缩的线缆铜丝间无可见空隙，且压缩比控制在80%~90%为宜。***接器加工服务***。端子温升。温升测试，一般要求温升不超过55K（不同的标准对应不同的要求，也有50K）。国标GB／T37133—2018中的要求是55K。


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本研究围绕高压连接器的发展历程展开，分析中国电动汽车用高压连接器的标准体系、测试方法，针对产品使用过程中的性能指标，搭建高压连接器测试系统，开展高压连接器的物理连接、电气性能等方面的测试，为产品的不断改进提供了支撑。电动汽车高压连接器的发展与电动汽车的发展是同步进行的，从连接器角度来说，国内电动***接器发展经历以下几代。***接器加工服务***。


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对于塑料级的连接器，我们通常会采用金属屏蔽罩的方式进行360°的连续屏蔽传导（上篇文章中有详细聊过屏蔽罩的设计及材料等内容）；而对于金属连接器而言，其通过自身的本体就可以进行直接传导，而且风险更低，屏蔽电阻也会更小；按照大众体系的标准要求，在整个产品的生命周期内，屏蔽连接的接触电阻＜10mΩ，现在行业内，大家普遍的要求＜5mΩ；个人认为目前塑料连接器的屏蔽罩本身的屏蔽性能已经做的非常好了，更多的是要考虑在极端情况下的影响，以及是否还能保证屏蔽的连续性。***接器加工服务***。