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在这张趋势图中能看出domain control（域控制器）的变化，通过设立多个主节点、各个主节点之间用以太网传输来解决大带宽的需求，而分布的控制器只需要收集对应执行器、传感器的信号然后在主节点之间传输，能大量减少两两之间的通信，甚至可以完全取代传统的CAN网络，比传统的CAN网络能节省很多导线，轻量化效果同样效果。相比0.35mm2的纯铜导线，CuSn合金导线的抗拉强度是110N，拉伸强度约为620N/mm2，而CuMg合金导线的抗拉强度是118N，拉伸强度约为670N/mm2，纯铜线束多少钱，0.35mm2的纯铜导线抗拉强度仅为75N，拉伸强度约为670N/mm2，显而易见，合金导线的机械强度要明显优于纯铜导线。纯铜线束服务***。

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汽车零部件生产具有多品种、小批量、多批次、大规模等特点，在上述特点下，汽车线束企业需在原材料采购、生产加工、市场开拓等方面加强综合管理、提高运营效率，以应对库存及经营风险。同时，***范围内的采购能力、供应链管理以及实践经验是汽车线束企业参与***化市场竞争的重要基础。只有具备集研发、采购、生产、销售于一体的智能化管理能力，汽车线束企业才能满足整车 厂商严格的产品质量要求，并保证产能供应的持续性。突出的智能化管理水平基于的管理团队及管理思维，新企业通常难以在短时间内建立起满足行业要求的管理机制，从而形成较高的管理壁垒。纯铜线束服务***。

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汽车线束在整车的电气网络架构中，扮演着重要的角色，整车各类功能的实现，离不开线束的连接。线束的拓扑结构为线束在整车内的布置情况。线束拓扑结构的体现形式为在整车区域内的连接形式及分段数量。在确定整车的电气架构和电源分配之后，花都区纯铜线束，需要对线束的结构及分段拓扑方式进行设计。合理的线束分段拓扑将有利于线束的总装可制造性，也能够降低线束的生产制造成本。基于线束的原材料成本，采用一根整体式线束连接整车所有的电气器件是的，然而在线束实际生产制造、装配过程中会受到其他因素的制约。线束的分段拓扑设计不能一概而论，遵循单一的形式，而是要从整车层面，在满足预设功能的前提下，以少的原材料使用和的生产、装配效率为目标导向来进行的考量。纯铜线束服务***。

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