线束的标注主要针对线束中接插件、卡扣、线束分支之间的尺寸距离，包扎材料、包扎长度、包扎方式等信息进行 标注。线束图纸中的尺寸不要求按比例反映实际线束的尺寸，因此线束尺寸的标注不需要按照一般的机械零件的标注方式。线束的尺寸标注只需在线束的上（左）方标出所需实际尺寸即可。***接器价格服务***。

线束图纸还需要标注所生产的线束符合的技术规范，达 到的技术等级等，文字的字体、大小、比例、颜色等符合公 司制图规范。如果线束制图中没有按照本标准的规定进行制图和标识，则线束设计者应在技术要求中或其他空白位置作清晰的说明，以便他人明白设计要求。对于线束图的修改，采用红色圆圈标识，修改后文字使 用红色，其它按照公司规定的修改标识进行标注。***接器价格服务***。

现有的汽车线束设计技术资料主要在线束物料选择及制 造加工环节对线束设计提供设计指导，但对线束回路的规划及设计理念缺少系统的分析，本文从成本和性能两个方面，对线束回路设计的相关***进行了说明，并提供了具体的控制路径，对线束回路设计具有一定指导作用。 ***接器价格服务***。

另一个方面，目前汽车电子化水平显著提高，作为一个电子载体，汽车上面临的电磁环境也更复杂，而线束回路设计如何减少电磁干扰是一个不可避免的课题。导线耦合干扰 （图5）、电源干扰、搭铁干扰、辐扰等都会对电器件正常工作产生不利影响，而线束中各回路捆扎在一起，线束回路之间，线束与金属导体之间产生的导线耦合干扰在线束上表现得尤为突出。***接器价格服务***。

TPE是一种兼具橡胶和热塑性塑料特性的高分子材料，在常温下显示橡胶的高弹性，在高温下又能塑化成型，但该材料不耐磨，不能满足电动乘用车高压线束的使用要求。XLPE是由耐温等级为75℃的普通PE（聚乙烯）材料经过辐照交联后制得的，其耐温等级可达到150℃，并具有优良的物理机械性能、抗过载能力及长寿命等特点，但不阻 燃。***接器价格服务***。

硅橡胶的击穿电压高，故具有耐电弧性、耐漏电痕迹性、耐臭氧性，其同时具有良好的耐高低温性，耐高温可达200 ℃，绝缘性能良好，在高温高湿条件下性能稳定、阻燃。在对比上述材料性能后，硅橡胶因具有物理机械性能良好、使用寿命长、价格低廉等优点而成为了电动乘用车高压电缆绝缘材料的。终设计的电动乘用车高压电缆的结构如图1所示。***接器价格服务***。