部分短路的测试方法为在电器负载接插件处施加***丝容量的 200% 和 135% 的模拟负载，观察记录***熔断时间和导 线发热温度参数和绝缘表皮融化情况。选择在电器负载终点进行短路测试的原因为在整个导线回路中，电源到负载终点的阻值，针对相同的短路情况如果在此点进行短路测试***丝都能有效保护导线，那么***丝在此种特定短路情况下任何点发生短路都能有效保护导线。新能源汽车线束插接件服务***。

失效测试主要分为***丝失效和接地失效两种。主要考察***丝和接地失效后是否会出现共用***以及共用接地点的模块之间存在潜在回路，以及出现潜在回路后功能是否正常、导线能否承载潜在电流。如图 5 中接地失效后，电流方向即由 a、b 走向变更为 c 走向。图 6 中电源 FS1 失效后，电流走向可能由 a 变为 b。新能源汽车线束插接件服务***。

随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加,线束也就变得越粗越重。如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车线束发挥更大的功能，已成为汽车制造业面临的问题。自锁口端子在护套中的装置，常规端子的自锁口一般有3个位置，端子的正面、端子背部、端子两侧面，其作用是将端子固定在护套内，防止端子退位（掉出护套外）。新能源汽车线束插接件服务***。




蓄电池直接供电系统(一般称常电或30电)。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。新能源汽车线束插接件服务***。

线束设计选用导线类型***考虑线束所处的环境和功能。例如：发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也很多。因此，一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线；行李厢盖上的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作；自动变速器上的导线一定要耐高温、耐液压油，其温度稳定性要好；弱信号传感器要用屏蔽导线，例如爆震传感器和曲轴位置传感器、ABS轮速传感器等；门内线耐弯曲性要求高等。新能源汽车线束插接件服务***。