设备在每批次开始前检查设备参数（焊接能量、振幅、压力、宽度等），并用标准样件进行防错验证。对于多线、少线等错误能够自动防错。超声波焊接部位呈矩形形状，不能有铜丝形成尖角，无连续裂纹，无过烧/熔化的绝缘层，无焊瘤；线芯没有重叠在导线绝缘层上，导线无弯曲，自熔核处呈直线引出，无散开的线芯，熔焊长度等于或大于5 mm。汽车线束纯铜批发服务***。

设备 ①加热时间、加热温度和冷却时间已定 义；在冷却阶段，产品被锁定在设备上。 工艺 ①在线束插入热缩套管后，才能剥离绝 缘皮；②热缩套管在线束较多的一侧插入，向线束较少的一侧移动（以减少线股回转的风险），并且能够通过标准操作或工装进行居中***。符合性 ①热缩套管的表面收缩整齐，无过烧；②防水型热缩套管在热缩后需要流胶均匀，距离大于1 mm；③热缩后的防水性能用水密性测试设备进行测试，并使用好坏样件进行验证。汽车线束纯铜批发服务***。

随着汽车电子技术的发展，电子控制单元（ECU）指挥的部件日益增多，比如：发动机电喷系统、ABS装置、安全气囊、遥控门锁、电子防盗、导航、智能通讯、电动方向盘伸缩与倾角调节系统等等。随着集成电路和单片机在汽车上的应用，一种新的概念――汽车电子控制区域网络CAN的概念也就应运而生了。 汽车线束纯铜批发服务***。

通过总线网络，可以实现关联控制。为乘驾人员提供更加的服务信息，以及更加人性化的控制。总线控制可以通过末端控制器升级或软件升级实现对市场的需求做出快速反应。因此，传统线束必将被CAN总线替代已成为汽车发展的必然趋势。一线多用制将代替传统的一线一用制。 多方选择供应商的目的是降低线束采购成本，线束产品在整车开发中具有车型平台的依赖性，即同一平台线束供应商基本不变。在综合考虑供应商设计能力、质量保证能力、生产能力后，供应商核心竞争就在产品价格上。汽车线束纯铜批发服务***。

屏蔽线一般要求屏蔽层一端搭铁一端悬空。屏蔽线分为铝箔屏蔽线和编织网屏蔽线，铝箔屏蔽线中的黑色电线是搭铁线，编织网屏蔽线中的编织网是搭铁线，现在一般用的都是铝箔屏蔽线，因为其线束加工过程操作相对简单。汽车线束纯铜批发服务***。

线束布置时考虑轻量化整车线束布置基本可分为整体式、功能分段式、区域分段式这3种。从布置轻量化的角度来讲，整体式的线束设计比较有优势。但是随着汽车的尺寸增加，整体式布置给装配和维修带来不便，为此就需要考虑其它2种布置方式。比如日系车在区域分段布置上就做得比较成熟，车身的设计趋于模块化，线束的固定、连接等也都采用了轻量化的设计思路。汽车线束纯铜批发服务***。