由于后发动机舱电器件较多，空间有限，必须保证线束不能相互干涉、摩擦、受力。线束过拐角边棱时应包橡胶皮、波纹管或地板革保护。为确保线束布置走向的合理性、维修的方便性、固定的一致性可适当安装不同型号的固定支架：直板型、L型、镀较的、镀锌的等等，但必须保证生产批次的一致性。汽车线束服务***。

空调压缩机火线沿压缩机支架、副水箱支架、车身骨架用车身线卡固定布线，不许悬空承载、摩擦干涉。火线***要固定牢固，汽车线束批发，不可松动。空调线束要求尽可能与后尾线束向一起布线固定，整齐美观，不晃动不受力，不摩擦干涉并尽量隐藏。空调压缩机处的插接器要插接牢固正确，避免接触不良。后置发动机仓线束通用规范见通知单：450010965：发动机线束及后尾线束，在各个仓门、检修口、尾灯安装口所能看到的主杆部?分线束、分支部分线束顺直布置，不允许出现打折捆扎的现象。?汽车线束服务***。

在成本变化不明显的前提下，只要能使线束种类减少，提高通用性的设计都统称为线束平台化设计。 平台化设计包括：配置平台、设计平台（零部件整合与线束自身平台）。线束设计工程师困惑的就是BOM表繁多的线束种类，这给物料采购、装配车间带来了极烦。能否将多种变型车按配置特点分成几个平台，一般情况，电子线束汽车线束，同系列车型不超过三个平台。汽车线束服务***。

随着汽车电子技术的发展，电子控制单元（ECU）指挥的部件日益增多，舟山汽车线束，比如：发动机电喷系统、ABS装置、安全气囊、遥控门锁、电子防盗、导航、智能通讯、电动方向盘伸缩与倾角调节系统等等。随着集成电路和单片机在汽车上的应用，一种新的概念――汽车电子控制区域网络CAN的概念也就应运而生了。 汽车线束服务***。

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通过总线网络，可以实现关联控制。为乘驾人员提供更加的服务信息，以及更加人性化的控制。总线控制可以通过末端控制器升级或软件升级实现对市场的需求做出快速反应。因此，传统线束必将被CAN总线替代已成为汽车发展的必然趋势。一线多用制将代替传统的一线一用制。 多方选择供应商的目的是降低线束采购成本，线束产品在整车开发中具有车型平台的依赖性，即同一平台线束供应商基本不变。在综合考虑供应商设计能力、质量保证能力、生产能力后，供应商核心竞争就在产品价格上。汽车线束服务***。

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