通过总线网络，可以实现关联控制。为乘驾人员提供更加的服务信息，以及更加人性化的控制。总线控制可以通过末端控制器升级或软件升级实现对市场的需求做出快速反应。因此，传统线束必将被CAN总线替代已成为汽车发展的必然趋势。一线多用制将代替传统的一线一用制。 ***接器服务***。

多方选择供应商的目的是降低线束采购成本，线束产品在整车开发中具有车型平台的依赖性，即同一平台线束供应商基本不变。在综合考虑供应商设计能力、质量保证能力、生产能力后，供应商核心竞争就在产品价格上。总体来看，我国国内自主品牌线束行业具有数量多、规模小的特点。目前，我国线束厂家有数千家之多，线束行业生产集中度低，前10名的线束制造商企业所占的市场份额也不过在13%左右。***接器服务***。

汽车线束行业属于资金密集型行业，为满足客户需求，***接器，企业需要有可靠的产能保证、及时的物流运输及严格的产品质量。同时，企业只有实现规模化生产才 能有效降低运营成本，提高利润率。因此，汽车线束企业需要购建足量厂房和先 进的设备以满足产品产能、质量等要求，且在日常经营过程中还需要维持必 要的原材料及产品库存，资金需求较高，***接器供应，对新进入的竞争者形成较高的资金门槛。***接器服务***。

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，***接器多少钱，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。笔者根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。***接器服务***。

由主机厂提供整车电气系统的功能，电气负荷及相关的特殊要求，电器件的状态、安装位置，线束与电器件对接的形式。根据电气原理图对每个电气子系统及回路进行电源分配，其中包括搭铁点的分配。并绘制相应的整车电气原理图。***接器服务***。

在线束的布置时还有如下的细节需要注意，以保证线束布置的可靠性。在线束装配公差条件下，***接器报价，所有布置在运动件附近的线束，应该和运动件之间保留足够的距离，此距离由运动件的运动量来决定。在线束装配公差条件下，线束与相对静止的部件之间需要保留少为6mm的间隙，除非线束已经被固定在这个部件上。***接器服务***。

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