缓速器工作时散发很高的温度，线束固定时与缓速器间隔至少在120mm以上避免灼伤，否则加隔热面保护，并且线束不得布置在缓速器的上方。变速箱ECU两侧线束安装后，在线束的外侧要预留至少100mm的空间，便于维修，否则线束拆卸不下来。?***接器服务***。

后尾线束走在后备仓体上面部分，***接器，一般用车身线卡固定(间距不大于400mm)，若用扎带穿过的钢丝网格要大于等于2格网格。后尾线束在后牛腿和后车架横梁上及与发动机连接的固定支架上固定，均不得用扎带固定，打孔用车身线卡固定。多余的临时的线束用扎带固定不得随意晃动。插接件的固定，应避免插接件悬空，***接器定制，晃动，承载。?***接器服务***。

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单芯电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多芯软线，***接器加工，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚）内，柔软而不容易折断。 ***接器服务***。

前期设计阶段主要流程：整车用电负荷计算―线束原理设计―确定***丝规格―确定继电器规格―确定导线规格―确定插接件规格―线束结构设计。在线束前期设计阶段结束以后，进入后期确定阶段：线束试制―调整设计参数―完成产品图纸―制作检验规则―下发图纸和检规。 进行整车用电负荷计算的目的：确定发动机功率、确定蓄电池规格（容量），确定总***及分路***，确定导线截面积。这里不能将所有用电设备额定电流值一一叠加起来，***接器批发，而是按一定的比例系数来计算。 ***接器服务***。

随着汽车安全性、经济性、舒适性、环保性和功能性要求的不断提高，汽车线束变得越来越复杂。由于功能增加、支路增加、连接器增加，汽车线束成为汽车故障的频发环节。因此，在生产过程中对汽车线束的品质要求也越来越高，而建立并梳理每个工艺过程的关键监控点则为线束的品质管控建立了一道保障屏。***接器服务***。

汽车低压线束是由导线、连接器、端子、卡钉、 护套、胶带、波纹管、PVC管、支架、热缩套管和熔断 丝盒等材料构成的总成。线束相互连接并传输电能和 电信号给汽车上的电子电器，有着“汽车***”的形象称号。各个线束在整车中的功能不同，由此分为主线束、座舱线束、仪表板线束、门线束、顶棚线束、发动机线束等。***接器服务***。

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