0.13mm2导线对比0.35mm2以及0.5mm2导线，广州汽车线束，如果依然是纯铜导线，导电性能上不会有太大的差异，但是因为铜丝较少机械性能相比会弱化很多，在加工工艺上，会存在非常大的风险，在端子压接、超声波焊接等区域非常容易出现断丝、 压接不牢靠等问题，会极大提高产品的不合格率，深圳汽车线束，所以对于 0.13mm2导线需要通过Sn、Mg、Ag等金属来提升其机械性能。汽车线束服务***。

在各大主机厂中，汽车线束厂家，宝马车型使用CuAg较多，在大众集团、奔驰以及通用等OEM中有CuMg和CuSn两种规格合金导线，福特部分车型中有使用CCS（铜包钢） 合金。因为合金金属的差异，CuSn的合金价格会比CuMg便宜 10% 左右，CuAg价格比CuSn的价格贵。整车线束的布置区域大致可以分为3个部分：底盘区域、发动机舱区域和内舱区域。以传统燃油车为例，发动机舱环境为恶劣，底盘区域次之，内舱相对环境且多为静态区域。对于0.13mm2导线的推广和应用，优先建议在内舱区域使用，生产工艺上也只需考虑端子选型和超声波焊接要求，而在底盘和发动机舱区域，还需要额外考虑防水防尘以及运动区域的动态使用要求，建议在供应商设备投入和整车试验较完善的情况下，再逐步往底盘区域和发动机舱区域推广使用。汽车线束服务***。

所有行李仓体、电器仓体、驾驶区地板过线孔及顶风道过线孔等应涂密封胶；驾驶区及仓体的过线孔处要有护套保护并涂密封胶防护。? 线束与车外相通的过线孔涂胶密封；部分选装线束如果未用，必须用铝板、PE板堵住过线孔后打胶密封！汽车线束服务***。

电子器件控制单元(起动保护器、缓速器控制盒、ABS的ECU，电控发动机的ECU，ECAS的ECU，副起动控制盒，汽车线束***，车门遥控器、干燥器传感器、集中润滑的ECU)竖向安装，即线束应从下向上进入控制盒，防止ECU、控制单元其它方向安装时进尘、进水。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车上的电器配置、功能也越来越多，所以连接各个电器件的线束也越来越复杂，成为当代汽车故障的多发环节，也因此在汽车设计和生产制造中受到越来越多的关注。汽车线束服务***。

关于橡胶件，其作用是密闭保护电线，起到防外部尘埃和液体腐蚀的作用. 在某些关键部位，比如发动机舱和驾驶舱连接之处，这里不但不能取消还得加强防护，其他的密封需要不高的区域，完全可用”发泡”工艺来取代橡胶件；另外关于波纹/绝缘套管，除了像光纤线/天线等信号传输较高部位需要严加保护外，其他大部分可以考虑使用加厚的布基胶布来取代。汽车线束服务***。

关于***丝盒，E-BOX和外支架合在一起，上面插入不同阻值的***丝和继电器；，也是从塑料件(E-BOX盒 外支架)材质着手考虑，使用更轻的材料；第二，根据回路原理，尽量减少***丝和继电器的数量，能合并就合并，这也是需要在设计阶段考虑，如果减少一条带端子的电线，那么这里就不需要插入***丝或继电器去和这个端子匹配，从而实现轻量化。汽车线束服务***。

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