线束图纸还需要标注所生产的线束符合的技术规范，达 到的技术等级等，文字的字体、大小、比例、颜色等符合公 司制图规范。如果线束制图中没有按照本标准的规定进行制图和标识，则线束设计者应在技术要求中或其他空白位置作清晰的说明，以便他人明白设计要求。***接器服务***。

汽车线束除了包扎材质外，还有一些辅助附件，***接器价格，如防止线束碰撞噪音的垫子、密封线束过孔的密封件、固定线束的扎带、卡扣等。卡扣及扎带的符号若需卡扣及扎带型号时，应通过线束零件列标表将其符号和零件号进行对应编号，***接器报价，然后在线束图中相应位置标明对应的编号。汽车线束是汽车电路的网络主体，是用于连接汽车各电气电子设备部分的线缆，由电线、端子、护套、胶带、橡胶件、PVC管、波纹管、防水热缩管以及一些包装物、防护材料等辅助性材料共同组成。其结构基本上为铜制的端子和电缆电线压接，再由外部的塑压绝缘体捆扎而成。主要包括电路、绝缘体、联插件三部分。***接器服务***。

在整车的震动区域应用合金导线时，建议在样车阶段做振动试验以验证导线的机械强度，避免后续跑车或者高低温环境下导线断裂的情况。在传统车型中，信号线大多使用0.35mm2和0.5mm2的导线，其质量分别是4.5kg /km、6.5kg/km，***接器，而0.13mm2的质量仅有2.0kg/km（0.13mm2纯铜导线和合金导线质量近似），应用0.13mm2对于信号线的质量较少可以达到55%~69%。***接器服务***。

整车低压线束的信号导线大致可以分为Lin、CAN、Ethernet、LVDS等，其中Lin和CAN导线的用量居多，Ethernet、LVDS等是半成品导线且价格比较高，在整车应用中的比例相对较小。以某品牌新能源纯电动SUV为例，整车Lin网络使用的全部是0.35mm2导线，用量大约为80m，导线铜重约为0.36kg，CAN网络使用的全部是0.35mm2导线，用量大致为120m，导线铜重大致为0.54kg，如果将上述所有导线都有优化为0.13mm2导线，线束铜重将减少0.5kg。***接器服务***。

根据线束导线的工作环境温度， 选用不同耐温等级的电线。乘客舱的电线可选用耐温等级为90℃的导线； 发动机舱线束可选择耐温等级为180℃的导线； 横穿上述2个区域的导线应选用耐温等级同时满足2个区域温度要求的导线， 可以通过温度场获得该区域的耐温要求， 再从各导线耐温等级确定选用的导线类型。 线束导线工作温度分布见图2。***接器服务***。

插接件端面的正视图， 数字1、 2表示的是插接件孔位号， BLACK表示该插接件颜色为黑色。插接件中导线的具体信息见表2。 CoyID表示的是插接件中的孔位号，Wire ID为导线在线束图所有导线中的代号， Color为导线的颜色， Size为尺寸，***接器批发，Option为导线实现导通的功能， Terminal为插接件端导线所用的端子型号， Seal为导线所用的密封堵， 一字线表示该处不用密封。***接器服务***。

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