电路避开排气管（间距在200mm以上）、避开打气泵及连接钢管（间距在50mm以上）等高温部件，如果由于发动机原因实在无法避开，必须用玻纤管或隔热玻璃丝面对每根线单独包扎防护（防护后间距大于50mm），包扎后用车身线卡把线束固定在车架上。***接器服务***。

电路避开排气管、打气泵连接钢管等高温部件；用车身线卡把线束固定在车身上，固定牢固不松动。(在热源部位不允许用扎带固定线束，原因是扎带经过长时间烘烤后会变脆脱落）。发动机仓体灭火弹线束在仓体上边网格上扎带固定(扎带颜色应与护线套颜色一致）。空调线束的多余部分不允许扎在后备仓体内，扎在车厢风道内。根据空调压缩机的位置不同，空调线束要沿车身骨架型材、牛腿、副水箱支架或者发动机后备舱的上舱板布线，***接器批发，由于空间关系实在没有好的位置布线也可部分用双头扎带与空调媒管固定在一起。***接器服务***。

除此之外，***接器报价，有人还找到了一种折中的技术，用铜包镁铝导线来替代铜线，铜和铜包镁铝密度比为2.2:1，即1吨铜包镁铝等于2.2吨铜，轻量化实现了并且导电性也比单纯的铝要好，部分现行法国标准(NF)就是这样做的，德国甚至中国国内都在研究使用铝代替铜，只要克服了导电率基本就能实现技术革新。***接器服务***。

电线横截面。在材质相同长度相同的前提下，横截面越大，重量就越重，考虑到机械强度方面的因素，目前主流横截面仍然保持在0.35mm2，近几年部分厂家开始使用0.13mm2的导线，***接器，在保证信号传输正常的前提下，使用较小横截面的导线可以降低成本和重量；另外，目前导线按标准分为德标(FLRY)，日标(***SS)，国标和美标等几大类，其中德标电线绝缘层更薄，柔韧性更好，相对应的，同样线径的导线重量也更轻，所以，在轻量化要求下，德标电线考虑优先使用。***接器服务***。

在铜锡合金导线中，Sn的含量约在0.25%~0.35%，CuSN合金导线的导电性≥42mΩ/mm2，导电率约为72%。以0.35mm2的裸铜线为例，其导线电阻值约为54.4Ω/km，CuSn和CuMg合金的电阻值约为170Ω/km，在汽车线束中，因为单根信号导线的回路长度一般不会超过5m，大约是从由行李厢经过仪表到BCM或者网关，所以即便是0.13mm2的合金导线，其导线电阻也是非常的小，不会对信号产生影响。***接器服务***。

通常导线的电阻随温度升高而增加，在整车环境中，尤其对于传统燃油车型来说，发动机舱因为有发动机环境非常恶劣，环境温度也非常高，***接器价格，对于导线性能有一定影响。对于0.13mm2合金导线的推广使用，建议从内舱开始。本文从0.13mm2合金导线的应用范围、质量占比、导电性能、机械强度和加工工艺进行分析，详细介绍了CuSn以及CuMg合金导线的优势，替代0.35mm2和0.5mm2的纯铜导线的可行性。***接器服务***。

***接器-力可欣口碑好-***接器价格由深圳市力可欣科技有限公司提供。深圳市力可欣科技有限公司（www.likexin.com.cn）实力雄厚，信誉可靠，在广东 广州 的电气设备用电线电缆等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将***力可欣和您携手步入辉煌，共创美好未来！