随着汽车用电设备的增加， 线束中的导线数量也越来越多， 为了便于识别和检测汽车电器设备， 通常将电线束中的低压线采用不同的线色。 目前在选择配线时一般采用两种方式： 单色线和双色线。新能源汽车线束服务***。

导线的截面积是根据用电设备的工作电流来选择的。 根据电器件功率的大小，计算流通导线的电流， 长时间工作的电器设备可选择实际载流量60%的导线， 短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%~100%之间的导线。 由于导线的允许载流量随着温度的升高而下降， 故要根据不同的工作环境和温度大小以及导线的走向、 插接件的数量 （电压降的大小） 适当改变导线的截面积。新能源汽车线束服务***。

在整车的震动区域应用合金导线时，建议在样车阶段做振动试验以验证导线的机械强度，避免后续跑车或者高低温环境下导线断裂的情况。在传统车型中，信号线大多使用0.35mm2和0.5mm2的导线，其质量分别是4.5kg /km、6.5kg/km，而0.13mm2的质量仅有2.0kg/km（0.13mm2纯铜导线和合金导线质量近似），虎门镇新能源汽车线束，应用0.13mm2对于信号线的质量较少可以达到55%~69%。新能源汽车线束服务***。

整车低压线束的信号导线大致可以分为Lin、CAN、Ethernet、LVDS等，其中Lin和CAN导线的用量居多，Ethernet、LVDS等是半成品导线且价格比较高，新能源汽车线束供应，在整车应用中的比例相对较小。以某品牌新能源纯电动SUV为例，新能源汽车线束连接器，整车Lin网络使用的全部是0.35mm2导线，用量大约为80m，导线铜重约为0.36kg，CAN网络使用的全部是0.35mm2导线，用量大致为120m，导线铜重大致为0.54kg，如果将上述所有导线都有优化为0.13mm2导线，线束铜重将减少0.5kg。新能源汽车线束服务***。

虽然我国部分自主企业在高压线束和轻量化技术发展上取得进步，但一些核心技术与装备等仍掌握在外资品牌手中，比如电池包的维护开关技术及市场基本被国际大品牌垄断，价格很高。此外，当前新能源汽车线束还没有相关行业标准和***标准，有业内人士对记者表示，国内线束企业鱼龙混杂，产品质量良莠不齐，以连接器为例，大中型企业基本都有自己的生产经验和标准，但也有部分作坊式企业以价格品市场，品质难以保证。新能源汽车线束服务***。

所有线束要求布线整齐、固定牢固、不可有晃动悬垂、不可有干涉受力、不可有摩擦破损。为使线束布置得合理美观布线时可利用各种型号、大小的固定支架，线束敷设时要充分考虑各种电器元件和插接头的具体安装位置，同时要与车身结构相结合进行走线和预留线束的长度。对于车身上长出和不用的线束应折叠盘好，插接头密封保护，且不得在车身上有悬垂晃动、承载受力。线束的外护套不能出现波纹管断裂现象，否则必须进行包扎处理，包波纹管后用胶带或扎带扎紧。服务***。

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