热塑性弹性体在现阶段虽然还不能取代传统的硫化橡胶材料，但是它的应用近年来已有了长足的进展，特别是动态硫化技术的开发，为其在汽车工业中的应用开拓了广阔的前景。还要指出的是以TPE取代某些传统的橡胶、塑料材料是符合当前汽车工业对控制噪声、降低震动、轻量化、环保以及资源再生等一系列要求的。并且在重量上轻于EPDM，这一点正适合于目前汽车工业提出的轻量化目标。TPE大规模的应用只是时间上问题，我们拭目以待。新能源汽车线束定制服务***。

随着汽车电子产品和各种通讯设备进入汽车，对汽车线束传输的电信号的要求也日益苛刻。为应对这些高精度电压和信号传输的要求，传统的线束制造工艺上采用了一些特殊材料，比如双绞线、屏蔽线、镀金端子等。然而，在多数的电子控制设备和一些特殊信号上仍然显得无济于事，例如CAN控制器信号传输线路、安全气囊信号传输线路以及一些音频信号传输线路。现有的端子导线对压接工艺尽管采用了以上特殊材料，但在上述信号传输线路中，信号偶尔还是出现失真或较大衰减。新能源汽车线束定制服务***。

端子与电线连接应牢固，在规定的拉力下不应损伤和脱开。0.35mm2电线拉力值应不小于50N。采用无焊料焊接方法时焊接处表面不允许出现氧化、断丝、缺损和绝缘层熔化现象。如图4所示焊接与未焊接的过渡部位a应呈圆弧状，且在b区可见未焊接的导体端部。新能源汽车线束定制服务***。

采用无焊料焊接方法时焊接处表面不允许出现氧化、断丝、缺损和绝缘层熔化现象。如图4所示焊接与未焊接的过渡部位a应呈圆弧状，且在b区可见未焊接的导体端部。接点应牢固，在规定的拉力下不应损伤和脱开，其拉力值应不小于表2规定。采用无焊料焊接方法时撕裂力应不小于表4规定。干区和湿区接点表面绝缘应良好，绝缘材料应靠紧在接点部位上，无位移、脱开现象。新能源汽车线束定制服务***。

对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。熔断器分快熔式和慢熔式。快熔式熔断器的主要部件是细锡线，其中片式熔断器结构简单、可靠性和耐振好、易检测，所以被广泛采用；慢熔式熔断器实际上是锡合金片，这种结构的熔断器一般串接到***负载的电路中，如电机电路。新能源汽车线束定制服务***。

电阻型的负载与电感型的负载尽量避开使用同一个熔断器。一般根据电器件的连续工作电流计算并确定熔断器容量，可按经验公式：熔断器额定容量=电路工作流/80%（70%）。断路器特点是可***性，但其成本较高，使用较少。断路器一般都是热敏机械装置，它利用两种金属的不同热变形，使触点开闭或自行接通。新型的断路器，使用PTC固体材料作为过流保护元件，它是一种正温度系数的电阻，根据电流或温度的高低断开或接通。这种保护元件的优势是当故障排除后能自动接通，不需人工调节和拆换。新能源汽车线束定制服务***。