汽车线束在设计时必须考虑汽车总体的设计，首先明确汽车总体的设计，然后在根据汽车总体设计，再进行汽车线束的设计。完成汽车线束设计配合汽车整体设计，保障汽车线束设计能够很好的应用到所设计的汽车之中，注重在设计中的协调性和契合度。以此保证汽车线束的安全性和可靠性。***接器报价服务***。

点火开关控制的供电系统(一般称为IG档或巧电)。这部分电器件基本上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。发动机起动时卸掉负载的电源(一般称为ACC电源)。这部分电器件一般所带的负载较大，且在汽车启动时不必工作。一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮水器电源等。***接器报价服务***。

只有一些轿车、燃油运输车，会在车身后拖一根铁链接地，汽车轮胎与地面高速摩擦会使车体带有大量电荷，车体拖的尾巴可以将电荷导入地下，从而使车身与大地等电位，以免车身吸附灰尘或静电电势过高打火花造成***。***接器报价服务***。

在选择搭铁点时，我们必须要将电子地和功率地区分开来，也要将模拟地和数字地分开来接，以避免信号间的相互干扰，因为他们对地的冲击是不同的，而这种对地的冲击会影响较敏感的电子电器元件的工作。但是对同一控制器而言，而不能将两者分开太远，因为，如果两者距离过远，那么两者间的电位差就越大，那么对同一控制器而言，地电位就存在比较大的差异，这个也会影响用电器的工作。***接器报价服务***。

如下为两种典型失效方式，图6为发动机线束与空调补液管之间震动接触造成的磨损，图7为车辆轮速传感器在运动到极限位置时闷头受力后脱落。综上需严格控制线束在运动包络区域的布置，同时针对线束的磨损需遵循严格的评估标准。***接器报价服务***。

由上可知线束设计是一个不断提高、不断优化的过程，同时应考虑其全生命周期。结合PD- CA的控制方案提出如下图8线束开发设计闭环控制方案。在整车设计初期，就对线束的布置、运动包络进行充分考虑和识别，同时结合线束零部件的DV/PV实验，不断提高设计薄弱环节，后在实车装配阶段及***阶段持续进行关注，并同时把发生的问题进行归类总结，输入到下一个车型的前期开发中，从而避免问题的***，提高虚拟设计和实车表现的一致性。***接器报价服务***。