在某车型副驾驶重力感应器设计的过程中，前期选用的MG610392型号的设计元件，但是，在试车过程中，插错的问题时有发生，为了有效提升防错效果，技术部门要对其进行升级改良，副驾驶重力感应器型号也进行了升级，对电器端进行同步优化，从而提升结构应用效果，实现防错控制效果。***接器供应服务***。

要想从根本上保证连接器应用效果，就要对设计选型工作予以分析和实际判定，从根本上提高设计效果中防错效果的基本水平。连接器设计选型过程中，要结合电气端应用要求，确保选择外形具有一定差异的连接器，并且建立匹配度较高的对插处理机制，保证对插控制工作的实效性。另外，要有效改善尾部形状，以提升整体外形的实效性应用价值，提错效果。***接器供应服务***。

端子与电线连接应牢固，在规定的拉力下不应损伤和脱开。0.35mm2电线拉力值应不小于50N。采用无焊料焊接方法时焊接处表面不允许出现氧化、断丝、缺损和绝缘层熔化现象。如图4所示焊接与未焊接的过渡部位a应呈圆弧状，且在b区可见未焊接的导体端部。***接器供应服务***。

采用无焊料焊接方法时焊接处表面不允许出现氧化、断丝、缺损和绝缘层熔化现象。如图4所示焊接与未焊接的过渡部位a应呈圆弧状，且在b区可见未焊接的导体端部。接点应牢固，在规定的拉力下不应损伤和脱开，其拉力值应不小于表2规定。采用无焊料焊接方法时撕裂力应不小于表4规定。干区和湿区接点表面绝缘应良好，绝缘材料应靠紧在接点部位上，无位移、脱开现象。***接器供应服务***。

针对接插件而言，如何少的使用接插件和减少转接回路是回路设计中需要***关注的内容。在这里线束设计工程师需要转变成系统设计工程师，需要将减少接插件使用和转接回路的设计工作前移到电器零部件的设计与规划中，主要有两个方面需要考虑。***接器供应服务***。

线束回路是实现电路连接的核心，其电路连接的安全与可靠性是必须要满足的要求，回路设计中的导线和接插件都必须遵循负载、环境的要求，这些内容在其它的设计资料上 已有详细的描述，本文仅从回路的路径选择上说明如何确保回路性能的设计。首先回路的设计必须要对无法探测的失效模式进行规避，如图4所示的熔断丝后部与继电器线圈端和触点端并接的回路，这样的设计在整车电路设计中很普遍，当继电器线圈端和触点端端子不同时，这样的设计显然是合理的，但当继电器线圈端和触点端端子相同时，这样的设计在端子插入继电器孔位插错的情况下，目前的电检设备还无法识别这样的失效方式。***接器供应服务***。