在这个过程中往往会出现相互影响的情况：零部件A布置调整会影响到零部件B位置的选择。所以在逐一确定完各零部件及线束路径对导线使用长度的影响后，将对导线长度影响较大的作为首轮优选方案，在此基础上重新搭建拓扑，再次对其它次要方案进行对比分析，从而实现导线长度省的拓扑设计平台。汽车线束定制服务***。

完善的拓扑可以确保导线用量省，同时针对导线使用而言，传统的设计理念中对导线的选用有明确的要求，为了避免端子插接的混淆，往往会采用较多的线色来进行区分，但随着制造水平及检验方式的不断完善，其实导线的线色可以进行适当的设计调整，以少的导线种类来实现回路功能，也是从设计角度减少回路设计成本的方法。汽车线束定制服务***。

按照搭铁回路的功能来划分。将电气设备分为2类。一类为重要件，一类为普通件。其中重要件包括发动机控制单元(ECU)、制动防抱死系统控制单元(ABS)及安全气囊系统控制单元(SRS)及其它涉及整车安全的控制单元。该类电负荷不仅对于整车性能及安全至关重要，而且该类电气设备属敏感设备，易受其它用电设备干扰。汽车线束定制服务***。

因此，重要件的搭铁点必须单设，而不能和其它电气设备共用搭铁点．以免受其它电器件的干扰，对汽车的性雒：及安全性造成影响。但在有些车辆的设计中，为提高其搭铁可靠性．会对某些重要电器件进行复式搭铁，如安全气囊。这样做的目的是如果其中一处搭铁失效．系统可以通过另一搭铁点搭铁，以确保系统安全工作，同时还可以降低接地阻抗。此外，EMC／RFI搭铁也需要单独设立搭铁点(如音响)，目的是保证收音状态的电磁兼容通过性。汽车线束定制服务***。

线束用橡胶件开口位置大致分为：前舱、四门、地板、顶篷和后背门。其中前舱开孔尽量选择左右两侧，以保证线束走向的连贯性和避让高温区。四门的开孔要确保车身A、B柱的开孔高度高于门钣金的开孔高度，防止水流入室内。汽车线束定制服务***。

日益严峻的能源问题和环境问题；***持续规范的***要求；汽车设计原则向轻量化和小型化的转变及设计经济性的提升；导致对车用材料的新要求，同时引导零部件用材的革新。线束橡胶件寻觅到新的突破口，逐渐青睐于热塑性弹性体。热塑性弹性体简称TPE，汽车线束定制，是指在常温下显示橡胶状弹性、在高温下能够塑化成型的一类新型高分子材料，是一类介于橡胶和塑料之间的弹性体材料。自上世纪60年代中期问世以来，作为第三代橡胶取得了极为迅猛的发展。TPE特点为无需硫化加工，而采用热塑性塑料成型方法加工。如此，可大大缩短成型周期，而且废料可以在利用，有利于节资与节能，保护环境。汽车线束定制服务***。

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