波纹管在仪器仪表中应用广泛，主要用途是汽车线束用保护类产品件，汽车线束定制，将压力转换成位移或力。波纹管管壁较薄，灵敏度较高，汽车线束供应，测量范围为数十帕至数十兆帕。它的开口端固定，密封端处于自由状态，并利用辅助的螺旋弹簧或增加弹性。工作时在内部压力的作用下沿管子长度方向伸长，使活动端产生与压力成一定关系的位移。汽车线束服务***。

前工程的切线压接和合线压接（焊接）工序的自动化程度相对较高，汽车线束***，后工程的预装配、总装配、检验、包装工序的自动化程度较低，基本上依靠人工集中组装完成，是典型的离散式制造，同时又是劳动密集型制造类型。因此切线压接工序是制造错误出现几率较低的一个工序，通常出现的制造错误是导线、端子、防水栓物料使用错误，导线长度错误，以及压接模具用错导致压接标准不正确，导致半成品返修或报废。汽车线束服务***。

好的芯线和端子的压缩率从15%到20%开始。本标准要求三档连续的压接高度都通过电气性能和机械性能测试。在该压缩比范围内的样品通过这些测试。压接质量与压缩率相关并受到压接刀片尺寸、端子翼、导线截面积影响。因此，记录导线实际使用的截面积并使其与在压接验证的设计所用的截面积一致是非常重要的。实际过程中压缩比受端子、导线和压接刀片（通常刀片号所代表）的尺寸影响。汽车线束服务***。

同样的计算方法可以计算出其他的一些有用信息，惠州汽车线束，包括压接的外形比例和刀片的间隙。按该压缩比范围进行压接将导致端子在芯线压接方面轻微地向上弯曲，该影响应该通过压接模具作用抵消，以确保良好的连接器匹配。线束供应商的产品工程师需确定（允许的）端子弯曲角度和扭转角度。汽车线束服务***。

端子退针是车用电线束插接器比较常见的一种失效形式，是指插接器完成装配后，端子与护套非正常分离，从而使插接器功能丧失。此种失效形式的形成原因一般包括3个方面：①端子在护套中的保持力不合格；②对插干涉；③产品应用问题。本文根据这3个方面的原因对插接器端子退针进行分析并提出解决方案。汽车线束服务***。

端子在护套中的保持力是指沿轴向使端子与护套分离所需的力。为避免出现端子退针的现象，插接器的性能试验标准对端子在护套中的保持力做了严格规定：①规格不大于2.8的插接器保持力大于40N；②规格大于2.8的插接器保持力大于60N。实践中较多端子退针现象的产生都是因为保持力不满足规定。一般来说，端子在护套中的保持力不合格的原因有：结构设计问题；材料选择问题。汽车线束服务***。

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