密封塞在压接时不应损伤。电线与密封塞之间、密封塞与护套之间不应有目视可见的间隙。电线和密封塞与端子压接后，在下图所示的a区内应可见密封塞和电线绝缘层的端部。电线束包扎时，***接器，应紧密、均匀，不应松散。采用保护套管时，无位移和影响电线束弯曲现象。***接器服务***。

电线束中电线与端子连接处的绝缘套管应紧密套在连接部位上，无位移、脱开现象。电线束中电线及零部件应正确装配，不应有错位现象，端子在护套中不应脱出。电线束应分别按下表安装位置经QC/T?413中3.10.1耐低温性能试验后，应符合本标准中第六、七、九条规定。电线束应分别按下表安装位置经QC/T?413中3.10.2耐高温性能试验后，应符合本标准中第六、七、九条规定。***接器服务***。

不仅仅是要从线材的选择上来做(如采用双绞线、屏蔽线等)，更要从线束的布线走向上来考虑。如某些欧系的蓄电池后置行李厢的车型，因为要将电流传输给发动机舱电气盒及起动机，所以会有一根纵贯全车的大线径导线，时刻通以较强电流。***接器服务***。

这个时候，如果还是按照传统布线，将此大电流导线与其他信号线不加以区别一并放在同一束线中，***接器报价，势必会对信号线产生干扰，所以通常会将此大电流导线单独布置走向，并与普通线束留出足够远的距离，同时要求钣金做出一条凹槽以盛放导线，并可起到一定电磁屏蔽作用。虽然如此处理会增加成本。可是这成本是必要的。***接器服务***。

众所周知汽车在设计、生产到投入市场中间存在测试的环节，测试环节主要包括两个方面其一生产线测试，对关键部件的合格性安全性做一测试；其二总体车体的测试。但专门针对线束测试的环节较少，此种情况造成一些隐性的线束问题不能测试出来，终造成消费者的损失以及车企的损失。***接器服务***。

汽车线束的重要性在此不多赘述，针对以上存在的问题，以及实际设计中存在的问题，笔者提出以下改善思路。汽车线束的设计到后的关键节点在于线束自身的质量问题，所以要求线束生产企业务必注重线束的质量测试。通过各种环境下的测试完成线束终的测试工作，保证生产线束的质量合格性。此举不但能够促进汽车线束企业自身的发展，也能降低车企在应用时产生的风险。终保障汽车线束在应用到整体汽车时，提高汽车的总体安全性和可靠性。***接器服务***。

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