屏蔽线一般要求屏蔽层一端搭铁一端悬空。 屏蔽线分为铝箔屏蔽线和编织网屏蔽线， 铝箔屏蔽线中的黑色电线是搭铁线， 编织网屏蔽线中的编织网是搭铁线， 现在一般用的都是铝箔屏蔽线，***接器价格， 因为其线束加工过程操作相对简单。耐热性根据线束导线的工作环境温度， 选用不同耐温等级的电线。***接器服务***。

乘客舱的电线可选用耐温等级为90℃的导线； 发动机舱线束可选择耐温等级为180℃的导线； 横穿上述2个区域的导线应选用耐温等级同时满足2个区域温度要求的导线， 可以通过温度场获得该区域的耐温要求， 再从各导线耐温等级确定选用的导线类型。 线束导线工作温度分布见图2。耐磨性导线本身就应该具备防止配线部位由于磨损而引起的绝缘体损坏、 漏电。 在设计时，导线应尽量避免与容易发生震动的零件接触，以防止线束发生磨损、 断裂。如不可避免，可采用包裹胶带或者外加波纹管。***接器服务***。

整车厂商往往对汽车线束供应商建立了严格的认证评价标准，一般而言，汽车线束企业想要进入整车厂商的零部件配套体系，不仅要首先通过国际汽车工作组制定的IATF16949 质量管理体系标准认证，还要满足整车厂商在产品质量、同步开发、物流运输、管理水平、成本控制、财务状况等方面的特殊标准和要求。***接器服务***。

在产品进入批量生产前，还需履行严格的产品质量先期策划（APQP）和生产件批准程序（PPAP），并经过较长时间的产品装机试验考核，产品经认可后方能 进行批量生产供货。上述认证成本较高，过程复杂，一般需要1-3年才能完成。在行业通行标准的基础上，整车厂商对汽车线束等零部件供应商通常实行个性化资格认证及考核，隶属于同一体系（如德系、日系、美系等）的客户、车型通常设置更高的准入门槛，***接器报价，零部件供应商需在行业内积累充分的业绩表现和实践经验后方可参与竞争。同时，汽车线束企业一旦成为整车制造商的合格供应商，就会形成较为稳固的长期合作关系。因此，新进入行业的企业在市场拓展上面临着较高的供应商资质壁垒。***接器服务***。

考虑汽车碰撞时，线束不能收到挤压。线束挤压，内部短路会瞬间引起火灾，对驾乘人员造成进一步伤害。插件不要直接和雨水等外界环境接触、不要和油类接触、不要布置在雨水聚集区域或汽车外部，必须布置在上述区域时要采用防护措施。采用防水插件使用胶塞或胶套、在插件内添加凡士林等方法，避免插件内进水使端子表面氧化。***接器服务***。

必须保证线束上橡胶件的可靠性。线束过孔胶套必须安装可靠，***接器定制，在正常使用情况下，胶套不能脱离安装位置。使用金属卡扣时，必须在卡扣上设置塑料或橡胶保护。在车轮处、地板下面的线束，需要增加相应的防护。避免在越野、沙石路或冬天冰雪路面上行驶，***接器，飞溅起坚硬的石头、冰雪块将线束打烂。***丝盒继电器更换的方便性，使用频率高的用电器，其***丝盒继电器在***丝盒内的位置布置在寻找、易操作的位置。***接器服务***。

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