广州市力可欣电子有限公司成立于2000年10月，坐落于交通1便利的广州白云机场旁，公司创建之初便致力于汽车线束、***接器、五金端子的定制研发及生产、销售。(新能源汽车线束厂家,电动汽车线束生产厂家,汽车线束加工厂)通过十年如一日在汽车线束行业的沉淀和积累，公司所研发线束产品已为汽车电子产品所广泛应用。***接器批发服务***。

简单描述为，连接器在插合导通时，高压回路先接触导通，后高压互锁信号回路再导通；分断时，先高压互锁信号分断，后高压回路断开。大多数连接器厂家会把高压互锁设计放在连接器内部，也有一部分厂家会把高压互锁通过辅助结构设计放在对插腔体的外部。确保高压互锁回路的稳定性，十分重要。如果说高压互锁不连续，可能带来的影响会很恶劣，比如车正在行驶过程中，突然高压互锁回路信号异常，导致整车突然掉电，不能正常运行，这样会造成交通事故。***接器批发服务***。

压焊连接(IDC)技术也是从20世纪60年代的商业和工业技术基础上发展起来的，如今成为汽车关键系统中实心或绞合离散导线的终端连接方式。IDC触头一般采用荧光粉青铜材料(就像顺应针一样)，在引线插入过程中具有弹性，以避免单根钢绞线受到损害，同时导体内产生塑性变形的材料仍具有足够的强度，以提供气密、冷焊端接，以及在恶劣的环境中的可靠性。IDC连接技术的另一个独特优点是其与二次涂层、灌装和二次成型工艺的兼容性，使用户能够完全不影响连接完整性的情况下还具有防水性能。而不像传统的只有弹性的接触系统，在灌装过程和热膨胀过程中都容易受到灌装材料的***。***接器批发服务***。

广州市力可欣电子有限公司成立于2000年10月，坐落于交通1便利的广州白云机场旁，公司创建之初便致力于汽车线束、***接器、五金端子的定制研发及生产、销售。(新能源汽车线束厂家,电动汽车线束生产厂家,汽车线束加工厂)通过十年如一日在汽车线束行业的沉淀和积累，公司所研发线束产品已为汽车电子产品所广泛应用。***接器批发服务***。



端子压接剖面分析。对压接后的端子压接有效区域（选择压缩致密区域）进行端面截断，打磨，剖光，然后用***的设备进行压缩比测试，在放大约5~10倍时要求被压缩的线缆铜丝间无可见空隙，且压缩比控制在80%~90%为宜。***接器批发服务***。端子温升。温升测试，一般要求温升不超过55K（不同的标准对应不同的要求，也有50K）。国标GB／T37133—2018中的要求是55K。