广州市力可欣电子有限公司成立于2000年10月，坐落于交通1便利的广州白云机场旁，公司创建之初便致力于汽车线束、***接器、五金端子的定制研发及生产、销售。(新能源汽车线束厂家,电动汽车线束生产厂家,汽车线束加工厂)通过十年如一日在汽车线束行业的沉淀和积累，公司所研发线束产品已为汽车电子产品所广泛应用。汽车线束加工服务***。



拉拔力试验：拉拔力试验主要是测试端子和线束结合的紧密程度，通过拉脱力测试，确认拉脱力是否符合规定要求。拉拔力试验符合要求后，才能进行正常批量生产。必须对首件进行保存，以保证后续的追溯。汽车线束加工服务***。外观检验：端子压接，都必须进行首件检验，首件需要取3~5 根进行判断。目视端子压接外观是否良好；是否有电线丝外漏；是否压断线丝，绝缘层刺穿或割破。绝缘层、线丝是否和端子是否结合紧密，是否在规定区域内。


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切线压接工序是汽车线束制造中自动化程度的工序。汽车线束加工服务***。因此切线压接工序是制造错误出现几率较低的一个工序，通常出现的制造错误是导线、端子、防水栓物料使用错误，导线长度错误，以及压接模具用错导致压接标准不正确，导致半成品返修或报废。运用线束MES系统的工厂通常采用在切换不同看板时进行物料、模具条码扫码确认进行防错，扫码错误出现声音、图像报警，能有效的防治物料的错误使用。


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铝线的绞制相对困难,过去国内只有正规绞的设备,单丝直径较大。用束绞、复绞生产铝绞线国内没有先例,需要探索,对于张力的控制会更严格。一般的束线机可能会难以胜任。如果控制不好,很容易断丝,出席不均,表面发毛。不能正常生产和难于达到表面质量要求,甚至影响电阻,外径和接头和线束加工。对于复绞,可能几乎不可能成功,要么空隙较大,难于接头和端子连接,要们造成表面划伤,甚至断丝。汽车线束加工服务***。


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除了干扰回路和敏感回路的布置考虑外，对于线束上使用的抗干扰部件双绞线和屏蔽线也需要在回路设计中予以重视，以达到屏蔽预期：绞合双绞线的两根电线线径、长度应相同，绞距为10~20mm，具体绞距以试验测试为准；屏蔽层搭铁端子应在始末两端将屏蔽层360°与屏蔽外壳进行连接，屏蔽层与屏蔽外壳对信号线形成完全屏蔽。对于屏蔽线缆连接的部件外壳不是金属结构的，可以使用金属导电卡子将屏蔽层压装在与车身可靠连接的金属板上，屏蔽效能应达到60dB。 汽车线束加工服务***。