普通CNC数控车床、带动力头三轴CNC数控车床、CNC车铣复合车床各有什么区别

普通CNC数控车床是普通的有数控系统控制的用于回转体零件加工的一种机床；

带动力头三轴CNC数控车床是在数控车床的基础上增加铣削动力头，此动力头可以作一些简单的铣削操作，不过不能够参与机床联动，只能作为***铣削。这类机床通常都是经过改造而形成的一类机床；对于车铣中心和车铣复合都是一种机床。

CNC车铣复合车床顾名思义就是可以同时具备车和铣的功能的一种复合机床，它普遍拥有五轴联动加工能力，而且可实现一次装夹完成几乎所有的工艺操作，因此又称为小型生产线。所以要尽量采用一定的方式来减少编程出现的问题，采用方式编程，还有可以消除误差的是要用插入会参考点质量来进行程序中的编程。同时对于不同厂家的车铣复合机床又有不同的结构和功能，比如奥地利WFL、瑞士宝美、瑞士威力铭、DMG等等，WFL拥有很多特殊的内循环功能，比如在线检测，自动补偿等而这些功能必须有与之有着几十年合作而且是合作的TopSolid软件才能够完全激发其为企业产生效益；瑞士威力铭和宝美机床都是加工小型零件的机床，他们拥有紧凑的结构和多功能背主轴，而这些功能必须要用软件才能够实现自动加工。这类机床在欧洲、日本等国已经运用很成熟了，不过在中国还主要靠进口，因此价格昂贵，中国普遍拥有这类机床的客户都为***单位，对于已经购买这类机床的企业没没有一个好的手段去驱动它，因此普遍存在机床使用率低的现象。带动力头的车床增加了C轴，因此它可以做***铣削加工；而不同的车铣复合机床增加的轴数不一样，而且位置机构都不一样，想WFL这类机床增加了 B旋转轴 C旋转轴 以及副主轴 下刀塔 等等。

数控车床行业发展比较迅速，不过在行业快速发展的同时也面临着很多的问题。主要体现在三大方面包括：数控化水平较低、功能部件生产发展缓慢、产品结构水平偏低。当然还有其他一些小方面在此就不一一列举。

一、数控化水平较低。目前生产值数控化率不30%,消耗值数控化率还不到50%，而发达***则在70%左右，上档次的数控车床配套部件只能靠进口。

二、功能部件生产发展缓慢。功能部件性能好坏直接影响着数控车床整体的技术水平与性能，制约着主机的发展速度，其发展状况与数控车床市场竞争能力密切相关。目前我国功能部件企业发展十分滞后。

三、产品结构水平偏低。从行业总体上来看，产业规模虽然很大，但产品仍处于***产业链的中低端，国内市场需求与行业供给能力不适应，进口数控车床大量进入国内市场。

国内数控车床行业发展将是一个***而道远的一个过程，相信在未来3-5年的时间里国内数控车床行业将有长足的进步。

高速化、精密化、集成化和绿色化已经成为数控机床产业技术发展方向

　 高速化一直是数控机床追求的目标。1990年以来，欧美各国应用新的机床运动学理论和***的驱动技术，优化机床结构，提高功能部件性能，轻量化移动型部件，减少运动摩擦。高速加工技术的应用缩短了切削时间和辅助时间，实现了加工制造的高质量和***率。

　　精密化已成为数控机床的重要性能参数。通过优化机床的结构，提高了制造和装配的精度，减少了数控和伺服系统的反应时间。

　　采用温度、振动误差补偿等技术，提高了数控机床的几何精度、运动精度等。目前，普通数控机床的加工精度可达5到10微米，精密级加工中心可达1到1.5微米；超精密加工中心的精度可达纳米级。

　　集成化也是数控机床技术***重要的发展趋势之一。充分利用工业生产全流程全周期数据进行采集、传输、分析和处理，实现智能优化决策是工业企业的普遍需求，也是工业互联网发展的重要方向。2010年以后，数控机床与智能技术和网络技术紧密结合，并可通过互联网进行远程控制与诊断，为数控机床融入物联网时代奠定了基础。绿色化成为数控机床设计、制造和使用的新方向。各国逐渐将绿色化纳入研发范畴，如设计过程中大量使用可再生材料；工作过程中，采用变频技术降低怠速及能耗；使数控机床使用过程中减少废物排放50%以上等。

　　高速化、精密化、集成化和绿色化已经成为数控机床产业技术发展方向。在装备水平、加工范围、加工质量和生产效率方面，***数控机床产业获得了革命性的进展，对***制造业水平的提高起到了关键性的作用。