广州碧溪有机农业有限公司----番禺区果蔬配送绿色食品；

做到这个规模的配送企业一般供应链管理这块很有一套，采购不再是简单的自己从批发市场临时买买货，标品基本上已经深入到了厂家，大宗标品的订货一般以中长期采购为主，比如一个季度甚至一年的订货量来进行采购，从而压低采购价（厂家分批次发货）， 非标品的部分大宗菜品已经深入到了产地（如土豆），

配送存在局限性。蔬菜配送的数量决定了配送成本的高低。换言之需求大的城市，蔬菜配送公司效率更高且菜品有保障，在需求小的城市，蔬菜配送数量有限，成本较高，难以保障用户体验，尤其是二三线城市。

同时，还保证了全程无接触配送，所有蔬菜经过采摘、打包、分拣后，全部由冷链配送车辆从田间地头配送到社区门口，进行全程的供应链追溯，在配送过程中严格为分拣人员、配送人员、配送车辆做好消菌，保证每一颗到市民手中的蔬菜都新鲜安全。

服务于中小餐饮企业的供应链平台，像刘忠华这样的配送员也主要是和一些单体餐厅的老板打交道。这一天刘忠华总共要给6个餐厅配送原材料，刘忠华需要提前规划好路线，尽可能在早上8：00之前把所有的餐厅订单配送完，以免影响到餐厅的经营时间。

自疫情发生以来，董浜镇在严格落实疫情防控、保证农业生产安全的同时，针对本地蔬菜滞销问题探索蔬菜销售渠道转型升级，现以现代农业产业园区为基础，蔬菜配送到家”服务，保障疫期蔬菜的平稳输出，也方便市民在家门口就能买到新鲜蔬菜。

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物流配送作为蔬菜配送里面的另一个制约服务质量和服务成本的重要环节，也是要引起重视的点。其中，小龙虾成了海鲜水产品品类中皇冠中的明珠，仅仅重庆一个市，小龙虾店的体量规模在3000家以上，据不完全统计，***小龙虾的商户数超过17000家，市场规模超过1000亿。一般来说，物流配送有自营的，有外包的，一线城市的蔬菜配送基本上以自己的车为主，但是要做大，纯靠自营物流局限性太大。初期自营相对比较划算，做到一定规模之后，自营和外包结合起来会更优。受到物流成本制约因素的影响，二线城市的蔬菜配送利润要相对高些，而且随着蔬菜价格的上涨，物流成本可控的情况下，会有不错的盈利。

而在疫情的暴发期，无人配送车也显得恰到好处，“它减少了人与人的接触，车子直接到村口，村子里的人不用出村买菜了，这也降低了大家被的风险。在这个领域基本上是行业老炮才能搞起来，对于行业经验的要求较高。”负责人表示这不仅减去了人工运输的成本，在特殊时期也更加安全放心。据介绍，无人配送车续航能力可达到150公里，每日可完成蔬菜配送10吨以上。

配送品种

根据本地蔬菜生产情况，本轮城区平价蔬菜配送共10个品种：大白菜、球白菜、土豆、莴苣、花菜、萝卜、蒜苗、菜苔、茨菇、荸荠、莲藕。每份按不少于3个品种、重量约15斤组成三种以上不同套餐提供给社区（小区）和居民自行订购。