PA9T为均聚物，半芳香族主链，并为9个碳的长碳链接构。

PA9T另一个***的性能是耐***和油、酸、和二氯化钙、热水和其它流体，几乎超过所有PA，仅比PPS略差，而对燃油的阻隔性是PA6和PA12的十倍

PA9T的玻璃化温度较高(125℃)和高结晶性使其在高温下仍保质良好的韧性，优于PA66和PA46，耐摩性和摩擦系数小都大大优于其它尼龙，甚至超过POM和LCP。

PA9T对深件应设置适当的脱模进气孔道，防止形成真空负压。主流道足够大使浇口料未来得及固化时脱模，这样易于脱模。

PA9T主流道衬套与喷嘴接合应当防止冷硬料的拖拉而使制件粘在定模上。材料方面PA9T再生料含量太高，造成制件强度过低。

PA9T湿度过大，造成一些塑料与水汽发生化学反应，降低强度而出现顶出开裂。材料本身不适宜正在加工的环境或质量欠佳，受到污染都会造成开裂。

PA9T***的塑料和复合材料还能够创造出简单的传统材料无法实现的酷炫，创新和独特的车辆设计。例如，新型福特gt的设计线-空气动力学优化，独特的泪珠体形-不可能没有塑料和复合材料.

改善可持续发展，创新和塑料。那么，未来汽车行业和***塑料的发展前景如何?据估计，到2025年的燃油经济性标准不太可能推动电动和燃料电池汽车进入主流。驱动技术预计在可预见的将来对于汽车制造商和消费者来说将更具成本效益-这意味着汽车制造商将继续依靠***的轻质材料来减少满足燃油经济性标准所需的车辆质量。