PA9T***的塑料和复合材料还能够创造出简单的传统材料无法实现的酷炫，创新和独特的车辆设计。例如，新型福特gt的设计线-空气动力学优化，独特的泪珠体形-不可能没有塑料和复合材料.

改善可持续发展，创新和塑料。那么，未来汽车行业和***塑料的发展前景如何?据估计，到2025年的燃油经济性标准不太可能推动电动和燃料电池汽车进入主流。驱动技术预计在可预见的将来对于汽车制造商和消费者来说将更具成本效益-这意味着汽车制造商将继续依靠***的轻质材料来减少满足燃油经济性标准所需的车辆质量。

PA9T为均聚物，半芳香族主链，并为9个碳的长碳链接构，比另一种耐高温尼龙PA6T的6个碳碳链长，类似的耐高温尼龙有DuPont的尼龙ZytelHTN系列和比利时SolvayAdvancedPolymers的PPA(聚邻二酰胺)Amodel。

PA9T加工前不需改性来降低其熔点(306℃)，而PA6T则需通过改性降低熔点，适合射出成型要求。

这些优良性能使PA9T十分适用于汽车机罩制品。

PA9T的玻璃化温度较高(125℃)和高结晶性使其在高温下仍保质良好的韧性，优于PA66和PA46，耐摩性和摩擦系数小都大大优于其它尼龙，甚至超过POM和LCP。

PA9T有不含玻纤及含玻纤(33%,45%,50%)和防火等规格，对于汽车机罩、电气电子产品等市场应用***发展潜力。

料温模温高点，材料融合均匀，模温高冷却慢模腔内定型减小内应力。