在民用汽车领域，奔驰尝试应用碳纤维材料作为溃缩区域，首先在SLR McLaren上得到了应用。呈尖塔状的碳纤维溃缩柱由无数根粗壮的碳纤维经过编织而成，虽然结构依旧无比坚硬，但是在设计上让它能够在正面碰撞时破碎成无数细小的碎片，来吸收大量的能量，并且碎片不会对人造成伤害，这一点非常类似于汽车钢化玻璃的破碎原理。宝马已经开始尝试全碳车体在小型车上的应用只是相对于金属材料的可回收、可修复性来说，碳纤维的溃缩柱是一次性产品，高昂的价格让它目前只能应用在超级跑车领域。人人买得起的碳纤维

碳纤维在航天航空和领域占据不可替代的影响力。用碳纤维制成的高分子材料所做的飞机不仅轻便，并且耗费驱动力少，扭力大，噪声小；用碳纤维弹性体材料来生产制造通讯和等宇宙空间四轴飞行器，冲击韧性高，品质小，可节省很多的然料。碳纤维板关键用以高新技术领域，伴随着成本费的降低，近几年来刚开始在民用型领域广泛运用。不经意间，以碳纤维为关键技术的商品已悄悄的踏入千家万户家，为大家享有高质量的日常生活产生便捷。

碳纤维树脂基复合材料关键就是指碳纤维与热固性塑料，比如聚脂、酚醛树脂和环氧树脂胶的复合型产品。其他塑胶，比如聚四氯l乙烯、丙b烯酸树脂等热固性塑料和碳纤维复合型之后尽管也可以更改性能，可是它的特性会伴随着温度的转变而转变，因此不强烈推荐应用。下边而言一下碳纤维树脂基复合原材料的优势。

1、比例小但弹性模具高。碳纤维树脂基复合材料的比例小，净重很轻，但延展性模量很高，能够做到2.3x10^4-4x10~5CPa，它的亢拉强度也非常好，能够做到16.9x10^5-2.8x10^5MPa

碳纤维是如何制造出来的？

碳纤维是一种耐热、抗压强度高、弹性模具大、轻质的好的复合材料常见提高体。它一般选用有机化学纤维先x行者体开展防老化解决，

再在1000℃之上高溫和可塑性维护氛围下碳化，变成具有六元环碳构造的碳纤维。那样的碳纤维抗压强度很高但还并不是详细的石墨结构，必须进一步在保护氛围下历经2800℃-3000℃解决，就可以提升构造的整齐性，晶体长大了为高纯石墨纤维，这时纤维的弹性模具进一步提高。