令人扼腕惋惜的塞纳也正是由于在事故时，坚硬的碳纤维组件(一说是车轴)刺破了塞纳的头盔导致他当场离世。2007年库比卡的惊魂一撞。时过境迁，经过精密计算和加工的单体壳车体，能够满足F1方程式在极端碰撞下不变形的技术要求，喜欢看F1的车迷朋友肯定会记得2007年加拿大站库比卡的以超过300km/h的速度撞到防护墙，被弹到空中掉落翻滚在赛道的另一头从，基本粉碎，可是座舱保持完好，车内的库比卡事后检查只是了脚踝，竟然没耽误下一次的比赛。奔驰SLR McLaren的碳纤维车体前端的部分就是碳纤维溃缩柱

碳纤维纸可折叠加工，不会形成炭尘，易加工成除尘脱臭材料。由碳纤维纸制成的蜂窝吸附层，被吸附气体在平行方向，即从纸卷成的叠层的细管内流过，因此有较低的压力损失。它不会产生粉尘，抗震性强、质轻，可任意改变形状它被用于除去办公设备、分析仪器等高压放电或高能量电磁波作用下产生的毒性大的皇氧。它组成的吸附装置可将低浓度气体浓缩成高浓度，适合于大风量作业，用在油漆工业溶剂的排气回收中。

碳纤维结构的控制

目前，关于碳纤维的研究***已经从制备、象征和吸附性能等一股性研究工作转移到具有新结构特征的研发。

碳纤维的孔径以微孔为主，而且分布呈单分散型，适用于气相吸附和低相对分子质量分子（小于300）液相吸附。针对不同应用领域，需要采用控制活化工艺、催化活化法和蒸镀法对碳纤维的孔径进行必要的控制和调整。如在不同类型和形态的碳前驱体中添加一定数量的KOH ，然后在一定温度下碳化，可形成超大比表面积的活性炭和活性碳纤维，其微晶结构细晶化趋势很明显。