1982年以色列航空工业公司(IAI)首创以无人机担任其他角色的军事任务。在加利利和平行动（黎巴嫩）时期，侦察者无人机无人机系统曾经在以色列和以色列的服役中担要战斗角色。 以色列军主要用无人机进行侦察，情报收集，跟踪和通讯。1991年的沙漠风暴作战当中，美军曾经发射专门设计欺骗雷达系统的小型无人机作为诱饵，这种诱饵也成为其他***效彷的对象。1996年3月，美国***航空航天局研制出两架试验机：X－36试验型无尾无人战斗机。该机长5.7米，重88公斤，其大小相当于普通战斗机的28%。该机使用的分列式副翼和转向推力系统比常规战斗机更具有灵活性。水平垂直的机尾既减轻了重量和拉力，也缩小了雷达反射截面。无人驾驶战斗机将执行的理想任务是压制敌防空、遮断、战斗损失评估、战区防御以及超高空攻击，特别适合在政治敏感区执行任务。[4]

碳纤维在航空领域应用优点以下实例

碳纤维是由有机碳纤维高温环境裂解碳化形成碳主链结构，含碳量在90%人上的纤维材料，碳纤维能够极大提升航空设备的性能。

飞行器制造材料轻量化设计能够大幅降低油耗，有数据表明，民用飞机减重1K0能够节省约3000美元的燃料，并且飞行器的飞行速度加快，它对于制造材料的强度和航变形能够有着较高的要求，所以飞行器的制作材料一直朝看轻量化和高强的方向发展，碳纤维具有质量轻、强度高和性能好等特点，相比于同体积的铝合金结构减重要突出，在近些年受到航空制作业的青睐。

理想的无人机机架应该是坚固且轻质的。要想让电机的振动幅度z小，机架的刚度至关重要。机架的第二个要点是电机支撑臂的长度。如果设计者想用较大的螺旋桨，则必须确保螺旋桨叶片与其他部件之间留有一定空隙，以免由于振动导致某些部件触碰到螺旋桨。碳材料制成的螺旋桨能够轻易切断电线和所有较软的材料，在制造无人机时要切记这一点。