风力发电机叶片

　　世界上风力发电机组的发电机额定功率越来越大，与其相适应的风机叶片尺寸也越来越大。为了减少叶片的变形，在主乘力件如轴承和叶片的某些部位采用碳纤维来补充其刚度。中国‘十五’期间的风机装机总容量已达到1。5G瓦，因而碳纤维在风力发电机叶片上的应用前景看好。[31] 碳纤维在风能、核能和太阳能等新能源领域也具有广阔的应用前景。当风力发电机功率超过3MW，叶片长度超过40米时，传统玻璃纤维复合材料的性能已经趋于极限，采用碳纤维复合材料制造叶片是必要的选择。只有碳纤维才能既减轻叶片的重量，又能满足强度和刚度的要求。

碳纤维原材料做成的汽车零部件具备显著的优点！

小车是现阶段更为关键的代步工具之一，并且每一年的需求量也在持续的提升，因此对资源的运用是十分多的，并对周边的自然环境导致了挺大的环境污染。而只能根据轻量才可以合理的处理资源缺乏和空气污染的难题，碳纤维原材料拥有 重量较轻、抗压强度高的特性，因此做为生产制造小车的原材料是一个非常好的挑选。

孔隙度是复合材料成型全过程中产生的裂缝，是碳纤维复合材料的关键缺点之一。一般分成：延单纤孔隙度（包含纤维束内孔腺度）和多层板孔隙度。气孔率低于1.5%时，孔隙度为球型；气孔率超过1.5%时，一般为柱状，孔隙度与化学纤维径向平行面。碳纤维复合材料中的孔隙度关键危害原材料的虚梁剪切抗压强度、竖向和横着弯曲强度与应变速率、竖向和横着抗拉强度与应变速率、缩小抗压强度与应变速率等特性。有研究表明，气孔率0-5%中间，每提升1%，虚梁剪切强度降低7% ，弯曲模量以5%上下的占比降低，别的特性以10%上下的占比降低。要制取高质量的碳纤维商品，就需要严控生产制造中的每一个流程，防止缺点。