在民用汽车领域，奔驰尝试应用碳纤维材料作为溃缩区域，首先在SLR McLaren上得到了应用。呈尖塔状的碳纤维溃缩柱由无数根粗壮的碳纤维经过编织而成，虽然结构依旧无比坚硬，但是在设计上让它能够在正面碰撞时破碎成无数细小的碎片，来吸收大量的能量，并且碎片不会对人造成伤害，这一点非常类似于汽车钢化玻璃的破碎原理。宝马已经开始尝试全碳车体在小型车上的应用只是相对于金属材料的可回收、可修复性来说，碳纤维的溃缩柱是一次性产品，高昂的价格让它目前只能应用在超级跑车领域。人人买得起的碳纤维

以往业内的观点是，在腐蚀环境中，各向异性不如各向同性铺层好，而制造各向同性铺层的有效办法是使用随机取向的短切纤维作为增强组分。而且有些零部件尺寸较小，结构较为复杂，如果采用连续碳纤维增强的方式，工艺要求和制作成本比较高，所以近年来，短切碳纤维增强聚醚醚酮复合材料或粉末增强聚醚醚酮复合材料被认为具有突出的应用优势，相关的研究也比较多。

碳纤维复合材料的实际主要用途有很多，航空航天行业能够生产制造太空飞船、支撑架；道路运输行业可生产加工成汽车、跑车、高铁动车构件；诊疗行业可做成诊疗板、腿板、***轮椅支撑架等。一开始碳纤维原材料的价钱很高，伴随着经济发展的发展趋势和技术性的提升，它的价钱愈来愈大众化，普遍应用将并不是难题。如今的许多轿车、单车、列车都应用碳纤维环保节能，具有了优良的效果。