尽管碳纤维生产流程相对较短，但生产壁垒很高，深圳碳纤维板，其中碳纤维原丝的生产壁垒是难中之难，碳纤维板加工厂，具体表现在碳纤维原丝的喷丝工艺、聚***聚合工艺、***与溶剂及引发剂的配比等。目前世界碳纤维技术主要掌握在日本的东丽公司、东邦Tenax集团和三菱人造丝集团，这三家企业技术严格保密，工艺难以外露，而其他碳纤维企业均是处于成长阶段，生产工艺在摸索中不断完善。

根据产品规格的不同，碳纤维目前被划分为宇航级和工业级两类，亦称为小丝束和大丝束。通常把48K以上碳纤维称为大丝束碳纤维，碳纤维板价格，包括48K、60K、120K、360K和480K等。宇航级碳纤维初期以1K、3K、6K为主，逐渐发展为12K和24K，主要应用于国防***和高技术，以及体育休闲用品，碳纤维板制品，像飞机、***、火箭、***和***杆、高尔夫球杆、网球拍等。比如一架空客A380需耗用30吨碳纤维、一架

碳纤维材料如果应用在轨道交通车辆上，除了满足强度、刚度、减重方面的要求，安全性一定时绕不开的话题。经过很多高铁列车的相关事故出现，人们开始对高铁的安全性质疑，甚至是影响未来高铁走向世界的重要因素。安全性核心就在于防火问题，高铁列车是一个密封空间当火灾发生时，乘客是没有办法逃生的。而且阻燃性不好的话造成的伤害更大，那么使用碳纤维后，因碳纤维具有一定的阻燃性、烟密度、熔滴性以及烟毒性等应用在列车上。这也是为什么高铁要使用碳纤维材料的原因。

一、碳纤维复合材料发展史

碳纤维复合材料的发展史应包含碳纤维的发展史何其复合材料应用史。碳纤维是碳材料的一种新形式。我们已经知道碳材料结构由四种类型，一是无定形碳、而是石墨、三是金刚石、四是白碳。碳纤维含碳99%以上，主要是石墨和无定形碳，纤维形状是一种新的应用形式。1880年人类制造了批电灯泡，那是电灯泡的灯丝就是当时人类研制的批碳纤维，直到1901年发明钨丝后才不用它做灯丝了。到1950年美国***材料研究所由于***的需求，加紧对碳纤维研究，1959年由联合碳化合物公司实现了高强碳纤维的生产工艺。与此同时，1962年日本旭炭公司在远藤***研究的基础上实现以聚纤维为原料，经过预氧化（不熔化）、1300℃以上高温炭化而得到有实用价值的通用碳纤维的工业生产线。1970年以后东丽公司、东邦公司相继参加聚***基碳纤维的生产开发，形成2吨╱年的规模。1978年产量达1000t。20世纪80年代后期批量生产的M30、M60、T1000等石墨化程度更高的碳纤维。随后碳纤维在全世界需求量随年逐增

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