碳纤维材料的出現愈来愈多的产品刚开始应用它做为制造原材料，伴随着技术性的与时俱进

伴随着碳纤维材料的出現愈来愈多的产品刚开始应用它做为制造原材料，尤其具备优异的特性促使许多制造行业的亲睐。伴随着技术性的与时俱进在大量的领域的应用将进一步拓展。

伴随销售市场的必须对碳纤维材料的应用及其科学研究层面将会有更高得规定及其自主创新的在应用层面也会“更上一层楼”。碳纤维材料在汽车行业中的危害估算大家還是没什么掌握，在汽车外饰及其外界的设计方案中对碳纤维材料的应用是较多的，碳纤维材料更金属材料对比总有不错的强度是钢的好几倍左右，碳纤维管加工厂家，耐冲击性都是非常好的，对汽车行业的应用是z好但是的产品。

碳纤维管拉挤管是迄今为止制造连续复合型材的z具成本效益的方法。当拉挤中空管时，需要“浮动心轴”。镀铬钢棒牢固地固定在原料进入模具侧面的适当位置。

安装硬件足够远，在浸入的纤维进入模具时不会干扰浸渍的纤维。心轴和模具之间的空间将决定碳纤维管的壁厚。拉挤碳纤维管允许生产几乎任何长度的管道。管的运输通常是长度的限制。在拉挤成型中，大多数纤维将沿着管的方向运行。这产生了一个具有很大刚度的管，但没有太多的箍强度或横向强度。

长丝缠绕碳纤维管

为了提高各个方向的强度和性能，长丝缠绕是生产碳纤维管的有效方法。长丝缠绕管具有成本效益，具有优异的性能，但z大的限制是基于绕线机的长度。

碳纤维加固技术要领

施工工艺：卸荷→基底处理→涂底胶→找平→粘贴→保护。

1.3　涂底胶(FP胶)

1.3.1　按主剂∶固化剂=2∶1的比例将主剂与固化剂先后置于容器中，用弹簧秤计量，电动搅拌器均匀搅拌，根据现场实际气温决定用量并严格控制使用时间。一般情况下1h内用完。

1.3.2　用滚筒刷将底胶均匀涂刷于混凝土表面，待胶固化后(固化时间视现场气温而定，以指触干燥为准)再进行下一工序施工。一般固化时间为2～3d。

1.4　找平

1.4.1　混凝土表面凹陷部位应用FE胶填平，生产碳纤维管，模板接头等出现高度差的部位应用FE胶填补，尽量减小高度差。

1.4.2　转角处也应用FE胶修补成光滑的圆弧，半径不小于10mm。

1.5　粘贴

1.5.1　按设计要求的尺寸及层数裁剪碳纤维布。

1.5.2　调配、搅拌粘贴材料FR胶(使用方法与底胶FP相同)，然后均匀涂抹于待粘贴的部位，在搭接、混凝土拐角等部位要多涂刷一些。

1.5.3　粘贴碳纤维布，在确定所粘贴部位无误后，碳纤维管定制，用滚子反复沿纤维方向滚压，碳纤维管，去除气泡，并使FR胶充分浸透碳纤维布。多层粘贴应重复上述步骤，待碳纤维布表面指触干燥方可进行下一层的粘贴。

1.5.4　在后一层碳纤维布的表面均匀涂抹FR胶。

1.5.5　碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得小于100mm，碳纤维端部固定用横向碳纤维或粘钢固定（压条）。

1.6　保护

加固后的碳纤维布表面应采取抹灰或喷防火涂料进行保护。

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