碳纤维的电动势为正值，而铝合金的电动势为负值。当碳纤维复合材料与与铝合金组合应用时会发生金属碳化、渗碳及电化学腐蚀现象。因此，碳纤维在使用前须进行表面处理。[4] 碳纤维还有耐油、抗辐射、抗***、吸收有***体和减速中子等特性 碳纤维的电动势为正值，而铝合金的电动势为负值。当碳纤维复合材料与与铝合金组合应用时会发生金属碳化、渗碳及电化学腐蚀现象。因此，碳纤维在使用前须进行表面处理。[4] 碳纤维还有耐油、抗辐射、抗***、吸收有***体和减速中子等特性
工业化生产碳纤维按原料路线可分为（PAN）基碳纤维、沥青基碳纤维和粘胶基碳纤维三大类，导电碳纤维板，但主要生产前两种碳纤维。由粘胶纤维制取高力学性能的碳纤维必须经高温拉伸石墨化，碳化收率低，技术难度大，设备复杂，原料丰富碳化收率高，但因原料调制复杂、产品性能较低，亦未得到大规模发展；由纤维原丝制得的高性能碳纤维，其生产工艺较其他方法简单，产量约占***碳纤维总产量的90%以上。

美国波音推出新一代高速宽体客机的音速巡洋舰，碳纤维板公司，约60%的结构部件都将采用强化碳纤维塑料复合材料制成，其中包括机翼。中国自行研制的碳纤维复合材料刹车预制件性能达到国际水平。采用这一预制件技术所制备的的国产碳和碳刹车盘已批量装备于国防***型号的飞机，碳纤维板生产厂家，

并在B757型民航飞机上使用，在其它机型上的使用也在实验考核中，惠州碳纤维板，并将向坦克、高速列车、***轿车、***等推广使用。碳纤维比铝轻但强度相似。碳纤维在舰艇上也有重要的应用价值，可减轻舰艇的结构重量，增加舰艇有效载荷，从而提高运送作战物资的能力，碳纤维不存在腐蚀生锈的问题。

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