目前碳纤维材料在民用量产汽车，尤其是中档产品应用也十分广泛，很多厂商也已经开始提供碳纤维材料的小组件，如后视镜壳、内饰门板、门把手、排挡杆、座椅、空气套件等，同时可以原装位安装到发动机舱的风箱、进气歧管等碳纤维改装件也是品种繁多。碳纤维传动轴碳纤维汽车座椅因此，碳纤维材料在汽车领域的应用越来越多也越来越广泛，相信在不久的未来，汽车排放越来越“低碳”，而汽车身则会越来越“高碳”。

由于碳纤维具有高强、高模、耐高温、耐疲劳、导电、导热等特性，因此被广泛

应用于土木建筑、航空航天、汽车、

体育

休闲用品、能源以及卫生等领域。此外，碳

纤维在

电子通信、

石油开采、

基础设施等领域也有着广泛的应用，

主要用于放电屏蔽材料、

防静电材料、分离铀的离心机材料、电池的电极，在生化防护、除臭氧、食品等领域种也有

出色的表现。

碳纤维复合材料切割工艺是如何实现的？

碳纤维复合材料激光切割全过程极易造成二种缺点一是创口损害，二是虚梁层次。创口损害关键是创口边沿周边造成出入口层次、撕

破、毛边、金属拉丝等缺点；虚梁层次关键就是指碳纤维复合材料层与层中间产生的分离出来，使预制构件内部机构越来越松散，进而

减少了预制构件抗压强和其他特性，激光切割工艺科学研究的目地是避免生产加工缺点的造成和确保激光切割精密度。