江苏省拉伸模具钢厂家常用解决方案 隆际模具钢定制加工
作者:隆际钢材2020/6/29 23:03:00

汽车模具钢材



世界范围内,制造业的竞争变得越来越激烈,企业在尽可能短的时间内率、低消耗地为顾客提供个性化高质量产品的能力,已成为企业竞争能力的一个标志。

有***表示,模具质量的高低,将直接影响到产品的质量、产量、成本、新产品投产及老产品更新换代的周期、企业产品结构调整速度与市场竞争力,因此,经济形势对模具的质量提出了越来越高的要求。

如何才能更合理地提高模具质量,是制造业实现飞跃的关键。怎么样才能让模具在、低成本、更长时间地、更多模次地生产出质量合格的制件,这已经越来越成为人们关注的焦点。

一、研发替代钢材

钢材是不可替代的高能耗产品。提高质量和性能,实现减量化用钢带来的节能减排效果,要远远大于钢铁生产过程中的潜力。

近几年,中国钢铁业节能减排并取得了显著成效,但中国钢铁业的节能潜力已不在钢材生产过程,而在提高钢材质量、减少钢材消耗。这是因为我国钢材质量和性能普遍较低,用户为了保证使用性能,不得不以粗代细。

以汽车为例,我国乘用车使用高强钢材的比例仅占21%,比国际平均水平40%-50%低一倍,比欧洲***水平(47%-80%)低一到三倍。由于冷作模具的正常报废原因一般是磨损.也有因断裂、崩力和变形超差而提前失效的。由于多用了钢材,国产乘用车自重比欧、日车高10%以上,平均百公里耗油8.13升,比欧洲(6.6升)高23.2%,比日本(5.9升)高37.8%。我国造船业与此相似,每载重吨平均耗钢300公斤,比日本平均耗钢(220公斤)高36%,同样增加了运行油耗。

模具领域同样存在巨大的节材节能潜力,如以中钢材取代低档钢标准,可节约钢材10%-20%;模座用轻质高强合金工具钢替代普通钢,可节约钢材30%-50%。其实虽然同为钢材,如今的车用已经不能和几十年前的车用钢同日而语。据***表示,2010年,我国消费6亿多吨钢材基础上减少1亿吨是完全可能的,如果实现这一目标,仅钢材生产过程中至少可以少耗能6200万吨标准煤,减排二氧化碳1.6亿吨以上。同时,钢铁行业将减少6亿-7亿吨物料运输,车船等运输工具会因使用高强钢而减重从而降低油耗,这些都可以大大降低能耗和减少污染排放。另外,减少1亿吨钢材,还可减少铁矿石消耗1.5亿吨以上,相当于去年进口矿石的四分之一,可大大缓解钢铁行业进口矿石的困境。







以上是从满足产品要求来说,但作为一个设计师,你只考虑这些的话,你不但不可能成为一个好的设计师,可能你的饭碗都有问题,你涉及的模具所需求的成本是重中之重,你还要考虑价格,就拿S136与2316来比较,每公斤相差55—60元,如果你选择不当,你老板不是接不到单,就是做到破产。这种改善主要体现在沿轧制方向上,从而使钢材在一定程度上不再是各向同性体。

三级模具用预硬料多,牌号有:S136H,2316H,718H,083H,硬度HB270----340,四五级模具用P20,718,738,618,2311,2711,对于要求特低的模具,还有可能用到S50C,45#钢,即直接在模胚上做型腔。但对于一些耐磨性要求很高,淬火后变形很小模具用钢,铬质量分数可达13%,并且为了形成大量碳化物,钢中碳质量分数也很高,可达2。玻璃胶)


模具钢大致可分为(冷作模具钢)、(热作模具钢)和(塑料模具钢)3类由于各种模具用途不同,工作条件复杂,因此对模具用钢,按其所制造模具的工作条件,应具有高的硬度、强度、耐磨性,足够的韧性,以及高的淬透性、淬硬性和其他工艺性能。在发展业务的同时,加强成本控制力度,提高内部管理水平,也成为未来模具钢材企业工作的***,既能提高公司的产品竞争力,也是客户衡量公司可持续发展能力的重要标准。由于这类用途不同,工作条件复杂,因此对模具用钢的性能要求也不同。

模具刚包括冷冲模、拉丝模、拉延模、压印模、搓丝模、滚丝板、冷镦模和冷挤压模等。冷作模具有钢,按其所制造具的工作条件,应具有高的硬度、强度、耐磨性、足够的韧性,以及高的率透性、率硬性和其他工艺性能。


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