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行业的利润的话，其实集箱船公司，这几年日子很不好过，利润率其实不高。

散货船公司实际利润可以很高，乐从装柜仓库，特别是大型的签到长约的那些。但风险大，市场价格变化剧烈，看BDI指数就知道了。属于3年不开张，开张吃3年那种。前几年铁矿石价格高的时候，有条船就是个金矿（河北远洋就是那批发起来的）。后来BDI从12000跌到1000多（涨前2000多），你就有概念了。

如果要委托散货，查一下5大散货经纪商啥的，正常年景大家都通过经纪商和船东接洽的。很少和船东直接谈，除非你是大货东，要签长约。

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报关与货物都是在相同的时间段完成的，装柜后，截关前。如果是买单报关出，及时提供装箱清单及，让货代报关，如果是自己有报关单证的也及时给货代相应资料报关，然后等待报关放行。如果需要做商检或者其他要求，乐从装柜仓库哪家好，需要提前与货代说明，货代会安排，货主积极配合就好。

报关放行后，就等待开船，然后收正本提单或者电放。一般近洋的，像东南亚货物的时候如果没有特殊要求，建议电放，因为到港时间很短，基本上正本提单出来要等船开2个工作日左右，像新加坡、胡志明这样的点，几天就到港了乐从装柜仓库

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接下来就是确认做柜时间了。做柜前一定要确认所以上面的起运港与目的港是否与自己所要求的一致，一旦提柜再更改目的港， 做柜后，有了柜封号信息，也有了VGM数据，就及时提供货物，东南亚、中东、非洲、澳新、中南美，这些点一般都是截关前一天要提供货物以及VGM，像去美国、欧洲，日本以及部分中东、部分经美国到中南美的点，都是要至少在截关前两天截货物的，因为目的港要求要提供ENS、AMS资料。

如果超过了船司提供的截这些文件的时间点，乐从装柜仓库费用，轻则产生迟货物费至少RMB450/票，重则上不如期的航班在码头搁置，产生仓柜租费用，这些由于货主自身原因产生的额外费用，都将有货主自己承担。另外货物都是一次性提供货物，提交船司后再更改必定产生费用，如果快到港或者到港了还需要改提单，除了费，船司还极有可能收取罚金，很贵。所以，大家是一次性提供正确的货物，万一要更改也尽量的早。乐从装柜仓库

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