想玩柴油版路虎揽胜运动，就只能去选择欧版，毕竟在16年以后，中规车就不再生产柴油版的揽胜了，而欧版路虎揽胜运动版和中规车一样的好，完全不用担路虎揽胜运动版柴油欧版款的性能没有qi油款的问题，而且路虎揽胜运动版柴油美规款采用的是空气动力学车身，风阻系数仅为0.34，远低于市场同类SUV平均水平，而且采用了悬浮式车顶，和流线条的车身，极富质感和大气感。

　　新款路虎揽胜更加精致豪华，并且科技感的提升是巨大的。 下面我们***看看平行进口新款路虎揽胜独有的3.0T柴油版。（3.0T柴油版当前价格行情79-89万） 中网，跟揽胜一样，改为了蜂巢样式中网，新款路虎揽胜是三道杠中网，而路虎揽运是两道杠，就算从远处也能一眼分辨。如今改款后，双方中网只有面积上的差异，配置也更加高些；

　　2020款柴油版揽运支持选张21和22英寸的轮圈，入门级标配19英寸。

　　进到车内，座椅造型也发生了轻微的调整，但变化幅度要远小于新款揽胜，并且，座椅按键也仍然在基座上，并没有像揽胜那样挪到了门板上面。

　　与此同时，方向盘上的多功能按键，车门上的后视镜调节按键，显示屏化，放弃了传统的蚀刻，营造出一种触屏的错觉。仪表盘也有变化，新款揽运全系标配了全液晶仪表，而老款只有部分高配型号才有。

　　新款路虎大的变化，就是中控台从单大屏升级为了双大屏，拥有两块10吋触摸屏。原本控制空调的物理按键区域，在新款上基本都被新增的触摸屏所取代。包括全地形反馈控制，也可以在这块触屏上进行操作。

　　后排座椅加热和双电源接口，揽运对后排乘客的照顾足够周到。平行进口版揽运车源，只有2.0和3.0两种排量，但是这两种排量都同时提供***和柴油两种选择，因此，平行进口版揽运一共有四种动力，而中规版则有三种。