劳斯莱斯库里南结构设计

好比车型结构。SUV的定义中，几乎就是两厢车造型，就算是一些轿跑型SUV，多出了部分尾部设计，依然在结构上还是符合两厢掀背的概念。但劳斯莱斯从其创始人那一代就认为，奢华的标准，库里南进口车，是乘客和行李不应该出现在同一个空间。

哪怕追溯到早期的劳斯莱斯车型，所有行李也都是放置于车辆后备厢之外的。在库里南上也延续了这个理念，增添了后排隔断，从而将后备厢与乘坐舱完全隔断。

劳斯莱斯幻影都是定制生产，经过配置加装的新车基本裸车价要在800万左右，然后税费要140多万，***20多万，到手价就得一千万了。

搭载6.7T V12发动机的引擎，市区油耗保守估计得30个，库里南销售，像这种车一年估计不会跑太远的距离，库里南新款，顶多接老板转个场或者去机场啥的。按照目前7.24元/L的价格，一年跑15000公里，那这有钱大概三万几。不过这个油钱相比车价和车主的收入来讲几乎可以不计。

劳斯莱斯库里南外观比较

其实库里南和添越在外观风格上没有太大可比性，几乎类似于幻影和欧陆GT的差异观感，两款车都忠于自己的品牌设计语言，库里南的霸气格栅设计、前大灯造型都和新的幻影几无二致，库里南，车身采用的大量直线条也是劳斯莱斯气息十足，从三围尺寸来看，库里南几乎是吊打添越，所以营造出的稳重大气派头，放眼全世界也是独一份，甚至有些违背现在大行其道运动化趋势，但你要知道，这是一台劳斯莱斯，有足够的资本对潮流say no。

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