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装运前对有损伤、但可用的货柜必须备案。常在江湖走，没有不湿鞋，货柜周而复始的使用，每个航次所装载不同的货物，非洲海运整柜出口，因此，货柜的折旧率非常之高。变形，漏水，污迹这些情况经常会发生。对不漏水，可以装的柜，装柜前拍照，且显示时间，***，经由代理人发给船东备案，避免去到目的港产生额外费用。套路深，喜欢收各种货柜处理费的地区有：泰国，台湾，沙特，越南...对透光漏水之货柜，则一定要求修好达到验箱标准才可以装运，否则吃亏的必然是自己。这条规则适用所有的运输项目，外贸，内贸，铁路运输。
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SEA WAY BILL 提单的解释SEA WAY BILL是电放的一种，通常情况下SHIPPER要确保收完全款，非洲海运门到门，才可以在补料的时候直接选择做SEA WAY BILL。因为在船东那里，SEA WAY BILL一旦签发，SHIPPER就丧失货权，无法扣货，只有数的船东可以应SHIPPER请求操作放货流程。
特种柜，大件货物运输，NOR的合理利用许多超尺寸的大型设备都需要用到特种柜，与代理人接洽时，需要提供准确的装箱方案以及货物实际的尺寸，以便船长确认货物在船上摆放的位置。因甲板和舱底的运价都有很大差别，食品或特殊货物需要用到冷冻柜则需要提前明确对温度的要求，全程插电还是港区/船上恒温，这些都和成本预算息息相关。NOR是冷代干，南美的冻肉等产品主要出口到中国，所以船东为了调箱，便会出售NOR回程，成本管控，增加利润的好方式，而对于货主来说，如合适用NOR，同期运价都比普通柜会有不同程度的优惠，也算是节约成本的一个好方式。
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明确品牌是否侵权，对有备案但不同类的品牌申报注意事项外贸中OEM的案例无处不在，对于客户的自主品牌，建议工厂接单前一定要查好所代工之品牌是否国内有备案。这些年经历过2次和品牌相关的问题。客户不知道这个情况，结果在申报时，海关查验，工厂提供不了权利人的***书，也无法和权利人取得沟通，***后这二单的处理方案都是没收，工厂和收货人都是损失惨重。作为运输代理人，同样亏掉了柜租，客户毕竟货都没了，柜租自然也只能帮忙承担，怎能在伤口上洒盐呢。
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