广州登凯供应链管理有限公司主做东西非海运专线、尼日利亚海运、尼日利亚双清、尼日利亚包税专线、尼日利亚海运双清、尼日利亚门到门等等。登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，尼日利亚海运价格，派送等一站式供应链服务。我司有信心及实力为客户提供有效的方位一体化的国际物流服务。无论何时、何地、何情况都以***1优质服务满足多元化的客户需求。

与城市的长途，选择哪条轨道？

根据运输距离的不同，公路物流通常分为长距离型和城市型，这两种类型非常不同，几乎完全不同的行业。

长途货运路线有短途和跨市、长途和跨省，江门尼日利亚海运，有的订单可能要跑几千公里，运输车辆以中重型卡车为主。长途货运市场相对分散，货物主要由物流公司配送。

城内货运一般在市内进行，运距一般小于100公里。大部分市场集中在一线和二线城市，以及一些贸易和制造业发达的三线城市。同一城市货运的托运人不是固定的，市场和工业区有更多的订单。跨城市货运比长途货运复杂，尼日利亚海运费，有厢式货车、厢式货车和小型货车。

城市货运也有其特点，货物种类、规格复杂，运输车辆难以匹配。

因此，较少变动的长途货运成为业内第1个互联网。这些互联网货运平台的商业模式非常简单——匹配汽车和货物。从2015年开始，云曼和万豪各自获得了数亿元的***，行业突然进入白热化竞争。

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***清关为什么***近在尼日利亚行不通了呢？原因是：过渡性电子临时证书通关E-PCC通道已经永1久关闭！

在2015年9月10号开始执行的尼日利亚SONCAP认证电子认证系统平台SINGLE-WINDOW系统。在执行SINGLE-WINDOW系统的过渡期间，考虑到尼日利亚SONCAP默认1证书（e-PCC）平台是为那些进口到尼日利亚而没有SONCAP证书的货物清关而做的临时安排。这样能使收货人在尼日利亚港口或边境进行清关之前就申请FORMM与PAAR。

2016年7月25日开始，所有出于清关目的而使用的尼日利亚SONCAP默认1证书窗口E-PCC的申请将不再被受理。这意味着什么呢？

大家知道，出口尼日利亚必须经过SONCAP认证，而E-PCC即尼日利亚SONCAP默认1证书平台，是为那些进口到尼日利亚而没有SONCAP证书的货物清关而做的临时安排，使收货人在尼日利亚港口或边境进行清关之前就申请FORMM与PAAR。

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为确保出境货物使用的本质包装符合输入***或地区检疫要求，避免企业遭受经济损失，根据《出境货物木质包装检疫处理管理办法》的规定，现通知如下：

一、出境货物使用的木质包装，应按规定的检疫处理方法进行处理，并加施IPPC标识。

二、各海关对出境货物进行查验时，一并对货物使用的木质包装进行抽查，不符合规定的不准出境。

▲海关内部通知文件

事实上，***对木质货物及包装一直有熏蒸的相关要求，只不过以前熏蒸是商检管，查验又是海关管，所以一直以来监管部门对出口木质包装熏蒸一事睁一只眼闭一只眼。

不过，随着关检开始融合，加上海外***投诉增多，这方面的要求未来将越来越严格！

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