尼日利亚海运双清——广州登凯供应链非洲海运专线

非洲首条中国标准铁路尼日利亚阿卡铁路试乘尼日利亚是西非大国，铁路在该国的历史可以追溯到一个世纪以前。尼日利亚全境铁路线超过4300公里，但是由于线路失修和机车状况较差，这个非洲大国的铁路网建设长期停滞。在中国公司的协助下，始终无法发挥应有运力的尼日利亚铁路有望***生机。据了解，尼日利亚铁路现代化项目全长1315公里，从该国南部沿海城市拉各斯一直连通到北部重镇卡诺，合同总额为83亿美元。它是非洲首条由中国进出口***提供优贷资金、采用中国铁路技术标准建设的现代化铁路。

作为项目实施的标段，阿卡铁路项目全长186.5公里，沿线共设9个车站，设计时速150公里，***约8.5亿美元。项目于2013年2月19日正式开工建设，2014年3月开始铺轨，即将于今年7月开始临管运营。

除此之外，中铁建还在2014年11月正式与尼日利亚签订了尼日利亚沿海铁路项目框架合同，总额达807.79亿元，是当时中国单体海外工程项目。该线路全长折算单线里程达1385公里，设计时速120公里每小时，共设22个车站。铁路将从尼日利亚经济首都拉各斯出发，横跨尼经济发达的南部沿海10个州，贯穿整个尼日尔三角洲产油区。

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利比里亚税布禁止面粉饼干等货物进口

来源：驻利比里亚经商处

利《新闻报》1月31日报道，利商工部于30日在新闻发布会上称，利商工部代表利***宣布禁止进口面粉、饼干及指甲用品等货物。

利佩称，利本国制造商有能力生产以上禁止进口的商品，这是利***支持本国制造的政策体现。他还要求拥有进口许可证的公司尽快向商工部报告，因前期商工部发现部分的进口许可证，商工部将进行鉴别并取缔***。

加纳水泥工业现状和趋势

水泥是一种重要的建材，批水泥生产于19世纪初。从那以后，水泥行业便已成为一个***性的产业。近年来，加纳已成为非洲水泥市场的重要组成部分。

1- 加纳当地水泥制造商的装机容量约为每年740万吨水泥，这高于目前加纳水泥的年消耗量。据估计，加纳水泥的年消耗量为500万吨。

2- 加纳每年进口约50万吨袋装水泥，这对当地水泥工业造成了冲击。一些加纳水泥进口商声称，这主要是因为他们从中国进口水泥的产品成本和运费较低。

3- 从中国进口水泥每年可能会让加纳水泥行业损失1300多万美元。

4- 截至2018年，加纳水泥行业共有8家主要的工厂，且多位于沿海。

5- 加纳Dangote水泥公司已经投入1亿多美元用于扩建项目。且该公司近年购买了1000多辆新卡车，为加纳***的客户提供免费送货服务。

6- 水泥制造业仅占加纳制造业生产总量的3%。

7- 加纳水泥行业的产能利用率徘徊在46%左右，但这仍高于西非地区其他***，如尼日利亚，尼日利亚的产能利用率徘徊在22%左右。

8- 尽管从2001年到2007年，加纳水泥生产装机容量很高，但加纳仍是水泥净进口国，这***了当地水泥工业发展。

9- 加纳的整个矿业部门产值估计约占该国GDP的10%，而水泥是这一行业的一个非常小的组成部分，因为黄金和***占该行业的64%。

10-自2009年以来，加纳水泥生产水平不断提高。从2009年到2013年，该国生产水平介于180万吨到300万吨不等。2017年，估计实现了500万吨。

11- 2015年，加纳建筑业比上年增长6.2%，这有助于支持扩大国内水泥生产水平。